بریک ماسٹر سلنڈر کی تنصیب اور بحالی کیلئے احتیاطی تدابیر:
} {0}}. نئے ماسٹر سلنڈر کو انسٹال کرتے وقت ، پش چھڑی کو احتیاط سے پسٹن کی نالی میں ڈالنا چاہئے۔ پسٹن اور پش چھڑی کی باہمی تعاون پر دھیان دیں۔ بوسٹر والے ماسٹر سلنڈر کے ل the ، منتقلی سے قبل سامنے کی گہا کے پسٹن راڈ کی خالی گہرائی کی پیمائش ہونی چاہئے۔ اسے تب ہی بدلا جاسکتا ہے جب یہ پرانے بریک ماسٹر سلنڈر جیسی ہی ہو۔ یقینا. ، اسے اسی ماڈل سے تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ مندرجہ بالا اقدامات!
} {0}}. نئے ماسٹر سلنڈر کو تبدیل کرنے کے بعد ، اصل بریک فلوڈ کو مکمل طور پر سوھا جانا چاہئے ، اور اسی تصریح کے نئے قابل بریک فلو کو تبدیل کرنا چاہئے۔ پرانے اور نئے یا مختلف برانڈز کو اختلاط نہ کرنے کی کوشش کریں ، ورنہ یہ بریک ماسٹر سلنڈر کو نقصان پہنچائے گا۔
} {0}}. آئل کپ میں بریک آئل کی مناسب مقدار شامل کریں ، بریک پلیٹ پر قدم رکھیں ، لگ بھگ 2 / 3 اسٹروک ، متعدد بار پیچھے ، ہر بار وقفہ 5 سیکنڈ (اس پر منحصر ہے کہ صورتحال ، کام کے تجربے کے مطابق ایڈجسٹ کی جاسکتی ہے) ، ماسٹر سلنڈر کی اندرونی گہا کو بریک سیال سے بھرا ہوا بنانے کی کوشش کریں ، فورک لفٹوں کے لئے یہ سلنڈر کے ذریعہ ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے۔
} {0}}. بریک ماسٹر سلنڈر آئل پریشر پائپ لائن کو جوڑتے وقت (براہ کرم اس بات پر توجہ دیں کہ آیا بریک آئل پائپ جوائنٹ اور ماسٹر سلنڈر آؤٹ تھراڈ کی وضاحتیں ایک جیسی ہیں) ، آپ کو ماسٹر سلنڈر اور جڑنے والے آئل پائپ مشترکہ کے مابین مہر کی جانچ کرنی ہوگی۔
} {0}}. بریک پیڈ پر کئی بار قدم رکھیں ، ہر بار work {0}} سیکنڈ کے وقفے کے ساتھ (کام کے تجربے کے مطابق مناسب) ، اور ماسٹر سلنڈر اور سب پمپ کے بلیڈ سکرو پر پمپ میں ہوا کو ختم کریں جب تک نہیں بلبلوں کا ابھرنا ، ڈرین ضرور کریں (ہاں)) ، ماسٹر سلنڈر پر کوئی خون بہاؤ نہیں ہے ، اور یہ سب سلنڈر پر ختم ہوسکتا ہے)۔
} {0}}. بریک ڈرم کی کلیئرنس اور ماسٹر سلنڈر اور سلنڈر کے فالج کو ایڈجسٹ کریں ، اور بریک آئل کی مناسب مقدار میں آئل کپ میں شامل کریں۔
} {0}}. ماسٹر سلنڈر کی کارکردگی اور تیل کے پائپوں کے کنکشن کو ٹھیک کرنے کے بعد ہی ، گاڑی چلائی جاسکتی ہے۔ محفوظ اور عقلی عمل ، بروقت بحالی ، بحالی کے غیر ضروری اخراجات کو کم کرنا چاہئے۔