بہت سے لوگ سوچتے ہیں کہ اگر آپ بڑے بور سائز کے ماسٹر سلنڈر کا انتخاب کرتے ہیں، تو آپ زیادہ ہائیڈرولک پریشر پیدا کریں گے۔ لیکن حقیقت میں ایسا نہیں ہے۔
ماسٹر سلنڈر بور کا سائز بریک لگانے کی کارکردگی پر نمایاں اثر ڈالتا ہے۔ اس کے قطر میں کچھ ایڈجسٹمنٹ اس بات کو متاثر کرتی ہے کہ پیڈل آپ کو کیسا محسوس کرتا ہے اور آپ کتنا دباؤ لگاتے ہیں۔
1. ضرورت سے زیادہ بور کا سائز ایک بہت سخت پیڈل بنائے گا جس کو پیڈل کو آگے بڑھانے کے لیے مزید پہل کی ضرورت ہے۔ یہ سخت سفر بھی فراہم کرے گا، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ کافی بریک پاور پیدا کرنے کے لیے پیڈل مزید حرکت نہیں کریں گے۔ زیادہ گھسیٹنے کی وجہ سے، آپ کو ایک گھمبیر گاڑی کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے جہاں آپ کو بریک اتنی زور سے مارنی پڑیں گی کہ بریکیں بہت تیزی سے لگ جائیں۔
2. بور کا سائز بہت چھوٹا ہے، اس میں ہلکا پیڈل ہوگا، جس کو دھکیلنے کے لیے کم سے کم طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے نتیجے میں طویل سفر بھی ہوتا ہے جہاں رکنے کی طاقت پیدا کرنے کے لیے بریکوں کو نچوڑنا پڑتا ہے۔ لہذا بریکوں پر کم تناؤ ہوگا، لیکن پیڈز کے کام کرنے کے لیے آپ کو زیادہ زور سے نیچے دھکیلنا ہوگا۔ اگر آپ ٹریفک میں پھنس گئے ہیں یا جلدی رکنے کی ضرورت ہے تو یہ اچھا آپشن نہیں ہے۔
اس لیے ماسٹر سلنڈر کا صحیح بور سائز ہونا بہت ضروری ہے۔
اگر آپ سوچ رہے ہیں کہ جب آپ پیڈل دباتے ہیں تو ماسٹر سلنڈر کا کیا ہوتا ہے، درج ذیل پر غور کریں:
v · سب سے پہلے، مین پسٹن کو چلانے کے لیے ایک پش راڈ کا استعمال کیا جائے گا، جو اس کے سوئچ میں بریک فلوئڈ کو کمپریس کرے گا۔
v · سلنڈر اور بریک لائنوں میں ہائیڈرولک پریشر بڑھتا ہے جیسے ہی مین پسٹن حرکت کرتا ہے۔
v اس کے بعد معاون پسٹن اس دباؤ سے چلایا جائے گا، جس کی وجہ سے بریک فلوئڈ اس کے سرکٹ میں گاڑھا ہو جائے گا۔
v · جب بریک کا سیال بریک لائنوں سے بہتا ہے، تو بریک میکانزم چالو ہو جائے گا۔