بریک فیڈ ٹیسٹ

بریک کی کارکردگی کی مستقل مزاجی گاڑی کی بریک کی کارکردگی کو جانچنے کے اشارے میں سے ایک ہے۔ یہ بنیادی طور پر تیز رفتار اور تیز رفتار بریک لگانے، نیچے کی لمبی ڈھلوانوں پر مسلسل بریک لگانا، اور پانی سے گاڑی چلانا جیسے حالات میں سرد حالت میں بریک لگانے کی تاثیر کو برقرار رکھنے والی گاڑی کی خصوصیت کا حوالہ دیتا ہے۔ یہ کارکردگی بنیادی طور پر گرمی کی دھندلا مزاحمت اور پانی کی دھندلا مزاحمت کے ذریعہ ظاہر ہوتی ہے۔

گاڑی کی بریک کے دوران، گاڑی کی حرکی توانائی بریکوں کے ذریعے حرارت کی توانائی میں تبدیل ہو کر جذب ہو جاتی ہے، جس کی وجہ سے بریکوں کا رگڑ مواد گرم ہو جاتا ہے۔ یہ حرارتی نظام رگڑ کو کم کرتا ہے، جس سے بریک کی کارکردگی میں کمی واقع ہوتی ہے۔ لہذا، بریک ہیٹ فیڈ ٹیسٹ، جسے ٹائپ I ٹیسٹ بھی کہا جاتا ہے، قومی معیارات کے مطابق کیا جاتا ہے۔

ٹیسٹ درج ذیل مراحل کے ذریعے ترتیب وار کیا جاتا ہے:بریک حرارتی عمل, گرم ریاستی کارکردگی کا ٹیسٹ، اوربحالی کی کارکردگی ٹیسٹ.

اعلی ترین گیئر کا استعمال کرتے ہوئے، ابتدائی رفتار V1 کے ساتھ دو قسم کے 0 ٹیسٹ کروائیں جیسا کہ جدول 6-3 میں بیان کیا گیا ہے تاکہ گاڑی کے چلنے پر 3 m/s² کی کمی کو حاصل کرنے کے لیے ضروری کنٹرول فورس یا لائن پریشر کا تعین کیا جا سکے۔ مکمل طور پر بھری ہوئی. اس بات کی بھی تصدیق کی جانی چاہیے کہ گاڑی کی رفتار کو مخصوص وقت کے وقفے Δt کے اندر vv سے vv تک کم کیا جا سکتا ہے۔

اس کے بعد، پرعزم قوت کا استعمال کرتے ہوئے، گاڑی کی رفتار vv ہونے پر بریک لگانا شروع کریں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ گاڑی اوسطاً 3 m/s² کی کمی کو حاصل کرے۔ جب رفتار V2 تک گر جاتی ہے تو بریک لگائی جاتی ہے۔ گاڑی کو انتہائی سازگار گیئر کا استعمال کرتے ہوئے تیزی سے V1 پر واپس آنا چاہیے، اور سب سے زیادہ گیئر کی رفتار V1 کو کم از کم 10 سیکنڈ تک برقرار رکھنا چاہیے۔ اس کے بعد بریک لگانا دوبارہ شروع کیا جاتا ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ بریک لگانے کی دو کارروائیوں کے درمیان وقت کا وقفہ Δt کے برابر ہو۔ ٹائمنگ ڈیوائس کو پہلے بریک لگانے کے عمل پر شروع یا دوبارہ ترتیب دینا چاہئے۔

مندرجہ بالا "بریک ریلیز بریک" کے عمل کو دہرائیں جیسا کہ ٹیبل 1-1 میں بیان کیا گیا ہے۔

الیکٹرک ری جنریٹو بریکنگ سسٹم سے لیس گاڑیوں کے لیے، ٹیسٹ کے آغاز پر پاور بیٹری کی چارج کی حالت کو یقینی بنانا چاہیے کہ ری جنریٹو بریکنگ سسٹم کے ذریعے پیدا ہونے والی بریکنگ فورس سسٹم کے ڈیزائن کی ضمانت کردہ کم سے کم سطح سے زیادہ نہ ہو۔

جدول 1-1 بریک ہیٹنگ ٹیسٹ کی شرائط

نوٹ:Vmax گاڑی کی زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کی رفتار سے مراد ہے۔ Δt ایک بریک ایکشن کے آغاز اور اگلی بریک ایکشن کے آغاز کے درمیان وقت کے وقفے کی نشاندہی کرتا ہے۔

مذکورہ بالا بریک ہیٹنگ کے طریقہ کار میں بریک لگانے کے حتمی عمل کے بعد، سروس بریکنگ سسٹم کی ہاٹ سٹیٹ بریکنگ کارکردگی کی پیمائش کی جا سکتی ہے۔ گاڑی، اپنے پاور یونٹ کے منقطع ہونے کے ساتھ، فوری طور پر ٹائپ 0 ٹیسٹ کی رفتار کو تیز کر دینی چاہیے، اور لاگو ہونے والی اوسط کنٹرول فورس کو مکمل طور پر بھری ہوئی قسم 0 ٹیسٹ میں استعمال ہونے والی کنٹرول فورس سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔

ایسی حالتوں میں جہاں پہیے کا کوئی لاک اپ نہیں ہوتا ہے، گرم ریاست کی کارکردگی اس سے کم نہیں ہونی چاہیے:

60% اصل کارکردگی مکمل طور پر بھری ہوئی قسم 0 ٹیسٹ میں حاصل کی گئی۔

قسم 0 ٹیسٹ میں 75% مخصوص کارکردگی (تجارتی گاڑیوں کے لیے %80)۔

الیکٹرک ری جنریٹو بریکنگ سسٹم سے لیس گاڑیوں کے لیے، کولڈ اسٹیٹ بریکنگ ٹیسٹ بھی اسی رفتار سے کرایا جانا چاہیے جس رفتار سے موازنہ کے لیے ہاٹ اسٹیٹ ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔ پاور بیٹری کے چارج کی حالت کو ایک مناسب سطح پر ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ری جنریٹیو بریکنگ سسٹم کے ذریعے پیدا ہونے والی بریک فورس ہاٹ سٹیٹ ٹیسٹ میں مشاہدہ کیے گئے اس کے قریب ہے۔

اگر کوئی گاڑی ٹائپ 0 ٹیسٹ کی کنٹرول فورس کے تحت 60% ٹائپ 0 ٹیسٹ کارکردگی حاصل کرتی ہے لیکن 75% کی مخصوص کارکردگی تک نہیں پہنچتی ہے، ایک اعلی کنٹرول فورس، 500 N سے زیادہ نہیں (تجارتی گاڑیوں کے لیے 700 N)، ہاٹ اسٹیٹ پرفارمنس ٹیسٹ کو مزید انجام دینے کے لیے لاگو کیا جا سکتا ہے۔ دونوں ٹیسٹ کے نتائج ٹیسٹ رپورٹ میں درج کیے جائیں۔

ہاٹ سٹیٹ پرفارمنس ٹیسٹ کے بعد، فوری طور پر 50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 3 m/s² کی اوسط کمی پر چار پارکنگ بریک ایکشنز کریں جس میں پاور یونٹ لگا ہوا ہے۔ ہر بریک ایکشن کے آغاز کے درمیان 1.5 کلومیٹر کے فاصلے کی اجازت ہے۔ ہر بریک ایکشن کے بعد، گاڑی کو فوری طور پر کم سے کم وقت میں 50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہونا چاہیے اور اگلی بریک ایکشن تک اس رفتار کو برقرار رکھنا چاہیے۔

بحالی کے عمل کے اختتام پر، فوری طور پر ٹائپ {{0}} ٹیسٹ کی رفتار کو تیز کریں اور سروس بریکنگ سسٹم کی ریکوری پرفارمنس کی پیمائش کریں جس میں پاور یونٹ کو منقطع کر دیا گیا ہے اور اوسط کنٹرول فورس کا استعمال کرتے ہوئے اس سے زیادہ نہ ہو 0 ٹیسٹ ٹائپ کریں۔

بازیابی کی کارکردگی پاور یونٹ منقطع ہونے کے ساتھ ٹائپ 0 ٹیسٹ کے نتائج کے 70% سے کم نہیں ہونی چاہیے اور 150% سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔

الیکٹرک ری جنریٹو بریکنگ سسٹم سے لیس گاڑیوں کے لیے، ریکوری ٹیسٹ ان حالات میں کرایا جانا چاہیے جہاں بریک لگانے کے عمل میں کوئی ری جنریٹیو بریک کے اجزاء شامل نہ ہوں۔

بریک کو محیطی درجہ حرارت پر ٹھنڈا ہونے دیں اور تصدیق کریں کہ بریک چپک نہیں رہے ہیں۔ خودکار پہننے کے معاوضے کے آلات سے لیس گاڑیوں کے لیے، چیک کریں کہ آیا سب سے زیادہ گرم بریک 100 ڈگری پر ٹھنڈا ہونے کے بعد پہیے آزادانہ طور پر گھوم سکتے ہیں۔

گرمی کے دھندلے کے خلاف بریک کی مزاحمت کا جائزہ لینے کے لیے کلیدی اشارے بریک لگانے کی کارکردگی کی دھندلی شرح ہے، جس کی تعریف اس طرح کی گئی ہے:

جب بریکوں کو پانی کے سامنے لایا جاتا ہے، تو بریک کی سطح پر پانی کی فلم بنتی ہے، جس سے رگڑ کی گنجائش کم ہوتی ہے اور اس طرح بریک لگانے کی کارکردگی میں کمی آتی ہے- اس رجحان کو واٹر فیڈ کہا جاتا ہے۔ واٹر فیڈ بریک ٹیسٹ واٹر فیڈ کے خلاف مزاحمت کا اندازہ لگاتا ہے، اور اس کی کارکردگی کو دھندلا ہونے کی شرح سے جانچا جاتا ہے۔ ایک ہی بریک کی کارکردگی میں ایک چھوٹی دھندلا شرح پانی کے دھندلا کے خلاف مضبوط مزاحمت کی نشاندہی کرتی ہے۔

پیکر1-3واٹر فیڈ ٹیسٹ سے گزرنے والی مسافر گاڑی کو دکھاتا ہے۔

ٹیسٹ کا طریقہ کار

واٹر فیڈ ٹیسٹ کے بنیادی تصور اور آپریشنل کلیدی نکات بریک ہیٹ فیڈ ٹیسٹ سے ملتے جلتے ہیں۔ یہ تین مراحل پر مشتمل ہے: بیس لائن ٹیسٹ، واٹر وسرجن ٹیسٹ، اور ریکوری ٹیسٹ۔

ابتدائی بریک کی رفتار: 30 کلومیٹر فی گھنٹہ؛

حتمی رفتار: 0;

3500 کلوگرام سے کم یا اس کے برابر زیادہ سے زیادہ کل ماس والی گاڑیوں کے لیے، بریک لگانے کی رفتار 4.5 m/s² ہونی چاہیے۔

زیادہ سے زیادہ کل وزن 3500 کلوگرام والی گاڑیوں کے لیے، بریک لگانے کی رفتار 3.0 m/s² ہونی چاہیے۔

ابتدائی بریک کا درجہ حرارت 90 ڈگری سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، اور گاڑی تین بریک ایکشن کرتی ہے۔ ٹیسٹ کے دوران، بریک کی کمی، بریک پیڈل فورس یا بریک لائن پریشر، اور بریک کے ابتدائی درجہ حرارت کی پیمائش کریں۔

ٹیسٹ گاڑی کو پانی کی گرت میں چلائیں تاکہ پانی کے ڈوبنے کی گہرائی وہیل کے رداس سے زیادہ ہو، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ بریکیں بغیر بریک والی حالت میں رہیں۔ اس کے بعد، گاڑی کو پانی کی گرت سے 10 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم کی رفتار سے 2 منٹ کے لیے آگے پیچھے کریں، اور پانی کی گرت سے باہر نکلیں۔

ریکوری ٹیسٹ گاڑی کے پانی کی گرت سے باہر نکلنے کے 1 منٹ بعد کیا جاتا ہے۔

ابتدائی بریک کی رفتار: 30 کلومیٹر فی گھنٹہ؛

حتمی رفتار: 0۔

3500 کلوگرام سے کم یا اس کے برابر زیادہ سے زیادہ کل ماس والی گاڑیوں کے لیے، بریک لگانے کی رفتار 4.5 m/s² ہونی چاہیے۔

زیادہ سے زیادہ کل وزن 3500 کلوگرام والی گاڑیوں کے لیے، بریک لگانے کی رفتار 3.0 m/s² ہونی چاہیے۔

کولنگ کی رفتار 30 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، اور بریک لگانے کا وقفہ 500 میٹر ہے۔ ٹیسٹ کے دوران، بریک پیڈل فورس، بریک لائن پریشر، اور بریک کی کمی کو ریکارڈ کریں۔

پورے ٹیسٹ کے دوران، بریک کی کمی کی پیمائش کریں اور بریک پیڈل فورس یا بریک لائن پریشر کو ریکارڈ کریں۔ پانی کے دھندلا ہونے کے خلاف بریک کی مزاحمت کا اندازہ کرنے کے لیے دھندلا پن کی شرح کا حساب لگائیں۔

نوٹ: یہ متن "14ویں پانچ سالہ منصوبہ" کی نصابی کتاب سے اقتباس کیا گیا ہے۔نئی انرجی گاڑیوں کی جانچچین کی وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کی طرف سے شائع کیا گیا ہے۔ یہ کتاب گاڑیوں کی انجینئرنگ، نئی توانائی کی گاڑیاں، ٹریفک انجینئرنگ، اور اعلیٰ تعلیم میں متعلقہ شعبوں جیسے مضامین کے لیے نصابی کتاب کے طور پر کام کر سکتی ہے، اور اسے محققین، انجینئرز، اور انتظامی اہلکاروں کے لیے ایک حوالہ کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔

پبلشر: چائنا مشین پریس
مصنف: Zhang Daisheng