بریک سسٹم کے ویکیوم سورس کی جانچ کیسے کی جائے؟
26 دسمبر 2024
ویکیوم بریک بوسٹر آٹو بریک سسٹم کا ایک اہم ادارہ ہے۔ کام کرنے والے انجن سے پیدا ہونے والے ویکیوم منفی دباؤ سے فائدہ اٹھا کر، یہ ڈرائیوروں کی بریک پیڈل پر قدم رکھنے کی قوت کو بڑھا سکتا ہے، تاکہ گاڑیوں کو زیادہ تیزی سے روکنے کے لیے زیادہ بریک لگانے والی قوت پیدا کی جا سکے۔ اس لیے جب بریک لگانے میں کمی ہو، سخت بریک پیڈل یا بریک پیڈل بالکل بھی حرکت کیے بغیر، میکینکس کے ذریعہ سب سے پہلے شک کرنے والا ویکیوم بوسٹر ہے۔ ویکیوم بوسٹر کے لیے عام مسائل میں بوسٹر ڈایافرام کا خراب ہونا، یا اندرونی کنٹرول والو کا فیل ہو جانا شامل ہے جسے ہم نے پچھلی پوسٹ میں متعارف کرایا ہے۔
خود بریک بوسٹر کے مسائل کے علاوہ، ویکیوم سورس کا مسئلہ بھی قابل ذکر ہے کہ بریک بوسٹر کام کرنے پر منحصر ہے۔ جب بریک بوسٹر میں منفی دباؤ کا ان پٹ ناکافی ہوتا ہے، نتیجتاً بریک لگانے والی قوت بھی کافی نہیں ہوگی۔ صرف ویکیوم سورس کے مسائل کو ختم کرتے ہوئے، کیا ناکامی پوائنٹ کو ویکیوم بوسٹر پر فوکس کیا جا سکتا ہے۔
اگلا، آئیے پر ایک نظر ڈالتے ہیں۔
بریک بوسٹر کے ویکیوم سورس کو کیسے چیک کریں۔
1) بریک بوسٹر پر ویکیوم ہوز کو تلاش کریں جو انجن انلیٹ مینی فولڈ اور ون وے والو سے منسلک ہو، پھر نلی کو یک طرفہ والو پر منقطع کریں۔
2) ویکیوم گیج کو انجن ویکیوم ہوز سے جوڑیں۔
3) انجن کو شروع کریں اور اس وقت تک سست رہیں جب تک کہ یہ کام کرنے کے عام درجہ حرارت تک نہ پہنچ جائے۔
4) چیک کریں کہ جب گاڑی کی ٹرانسمیشن نیوٹرل یا پارکنگ گیئر میں ہوتی ہے اور AC کے ساتھ ساتھ دیگر آلات بند ہوتے ہیں تو ویکیوم گیج کیا پڑھتا ہے۔
5) یہ عام طور پر عام حالات میں ویکیوم گیج پر 45~70kPa پڑھتا ہے۔
6) ایک بار جب ویکیوم اس رینج میں نہیں ہے، تو سب سے پہلے یہ چیک کیا جائے گا کہ آیا ویکیوم کی نلی بوڑھا، کریکنگ، ٹوٹا ہوا یا کلیمپ غلط ہے یا کنکشن میں ڈھیلا ہے، تاکہ اس کے مطابق تبدیلی یا مرمت کی جاسکے۔
7) ویکیوم ہوز کو تبدیل کرنے کے بعد، یا ناکامی کے پوائنٹس طے ہوجانے کے بعد، (3) ~ (5) کے ٹیسٹنگ مراحل کو دہرائیں، اور اگر ویکیوم اب بھی معیاری حد تک پہنچنے کے قابل نہیں ہے، تو انجن میں کچھ مسائل ہونے چاہئیں۔ پھر مثال کے طور پر، ایئر انٹیک سسٹم لیک ہو رہا ہے، کرینک کیس کے وینٹیلیشن سسٹم میں کچھ خرابی ہے، یا کاربن ٹینک سولینائیڈ والو فیل ہو جاتا ہے، اس معاملے میں مزید تفتیش کی ضرورت ہے، تاکہ ناکامی کے پوائنٹس کو اسی کے مطابق طے کیا جا سکے۔
8) یہاں تک کہ اگر ویکیوم گیج ویکیوم کو معیاری رینج میں دکھاتا ہے، تب بھی ایک طرفہ والو کو مزید چیک کرنا ضروری ہے۔ سب سے پہلے، انجن ویکیوم ہوز پر انسٹال کرنے کے لیے ویکیوم بوسٹر سے یک طرفہ والو کو ہٹائیں، اور پھر ویکیوم گیج کو یک طرفہ والو سے جوڑیں۔
9) انجن کو دوبارہ شروع کریں، اسے سست رکھیں، اور انجن کے کام کرنے کے عام درجہ حرارت تک پہنچنے کے بعد اسے بند کردیں، پھر چیک کریں کہ آیا ویکیوم گیج ریڈنگ معیاری ویکیوم رینج میں رہتی ہے۔
10) ایک بار ویکیوم گیج ریڈنگ کو نہیں رکھا جاسکتا، اس کا مطلب ہے کہ یک طرفہ والو ناکام ہے اور اسے تبدیل کیا جانا چاہیے۔
SY-PARTS کی طرف سے گرم یاددہانی
ناکافی بریک فورس کی ناکامی کے سلسلے میں، میکینکس کو ویکیوم بوسٹر کے عنصر کو مدنظر رکھنا چاہیے، اور یہ جاننا چاہیے کہ ویکیوم کو صحیح طریقے سے کیسے جانچنا ہے اور اس کا معیار کیا ہونا چاہیے۔ اس کے علاوہ، یہ قابل ذکر ہے کہ بہت سی گاڑیاں بریک بوسٹر ویکیوم سینسرز سے لیس ہوتی ہیں، جو تشخیصی ٹیسٹرز کو ویکیوم کا ڈیٹا پڑھنے کے قابل بناتی ہیں۔ لیکن ہمیں سینسرز یا سرکٹس کی ناکامیوں کے امکانات کو مدنظر رکھنے کی ضرورت ہے، اور ضرورت کے مطابق ٹیسٹنگ کے نتائج کا موازنہ کرنے کے لیے میکینیکل ویکیوم گیج کو جوڑنا ہوگا۔
ڈس کلیمر: معلومات انٹرنیٹ سے لی گئی ہیں۔ ہمارا مقصد آٹوموٹو کے علم کو پھیلانا ہے۔ اگر کوئی خلاف ورزی ہو تو اسے ہٹانے کے لیے ایڈیٹر سے رابطہ کریں۔