وہیل سلنڈر آپ کی کار میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ڈرم بریک سسٹم.
اس کا کام آپ کے بریک ڈرم پر بریک شوز لگانا ہے، جس کے نتیجے میں، آپ کی گاڑی کی رفتار کم ہو جاتی ہے۔
لیکن وہیل سلنڈر بالکل کیا ہے؟?
کیا چیزیں ہیں جو اس کے ساتھ غلط ہوسکتی ہیں، اور سب سے اہم،آپ اس کے بارے میں کیا کر سکتے ہیں؟
اس مضمون میں، ہم اس میں غوطہ لگائیں گے۔وہیل سلنڈر کے تمام ان اور آؤٹ، اس کے ساتھ کچھ عام مسائل کا احاطہ کریں (ایک آسان حل کے ساتھ) اور کچھ کا جواب دیں۔وہیل سلنڈر کے اکثر پوچھے گئے سوالات.
اس آرٹیکل پر مشتمل ہے۔
· وہیل سلنڈر کیا ہے؟
· ڈرم بریک وہیل سلنڈر کی اناٹومی۔
· وہیل سلنڈر کیسے کام کرتا ہے؟
· وہیل سلنڈر کی خرابی کی علامات کیا ہیں؟
· وہیل سلنڈر کیوں فیل ہوتا ہے؟
· وہیل سلنڈر کے اکثر پوچھے گئے سوالات
وہیل سلنڈر کیا ہے؟
بریک وہیل سلنڈر آپ کی کار کے ڈرم بریک سسٹم کا ایک اہم جزو ہے۔
یہ پہیے کے اوپری حصے میں واقع ہے۔اندرڈرم بریک اور بولٹ کے ساتھ ڈرم بریک بیکنگ پلیٹ میں نصب کیا جاتا ہے۔
یہ کس لیے استعمال ہوتا ہے؟
یہ ایک جوڑے کو آگے بڑھانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔بریک جوتےباہر کی طرف تاکہ وہ آپ کی گاڑی کو رگڑ کے ساتھ سست کرنے کے لیے بریک ڈرم سے رابطہ کر سکیں۔
یہ ڈسک بریک سے کیسے مختلف ہے؟
ڈرم بریک وہیل سلنڈر کے برعکس جو a فراہم کرتا ہے۔ دھکیلنا ایک پر زوربریک جوتا, ایک ڈسکبریککیلیپر نچوڑتا ہے a گھومنے والے روٹر کے ہر طرف بریک پیڈ گاڑی کو سست کرنے کے لیے۔
ڈرم بریک کتنے عام ہیں؟
اگرچہ زیادہ تر جدید گاڑیاں ڈسک بریک استعمال کرتی ہیں، لیکن یہ اب بھی ایک پرانی کار یا چھوٹے ٹرک کے لیے ان کے پچھلے ٹائروں پر ڈرم بریک لگانا اب بھی عام ہے۔
اب جب کہ ہم نے بنیادی باتوں کا احاطہ کر لیا ہے، آئیے اس بارے میں کچھ تفصیل میں جائیں کہ وہیل سلنڈرز کی ساخت کیسے بنتی ہے۔ اس سے آپ کو سمجھنے میں آسانی ہوگی۔چیزیں کیسے غلط ہو سکتی ہیںبعد میں
ڈرم بریک وہیل سلنڈر کی اناٹومی۔
وہیل سلنڈر کا ڈھانچہ نسبتاً آسان ہے۔
اس کا مرکزی جسم ایک سلنڈر ہے جس میں بور ہوتا ہے، جو عام طور پر کاسٹ آئرن یا ایلومینیم سے بنا ہوتا ہے۔
سلنڈر بور ان کے ساتھ نصب ہے:
· A پسٹنہر ایک سرے پر جو شافٹ کے ذریعے بریک شو سے جڑتا ہے۔
· ہر پسٹن میں ایک ہوتا ہے۔اندرونی پسٹن مہر(یا پسٹن کپ) ہائیڈرولک پریشر کو برقرار رکھنے اور بریک فلوئڈ کو پسٹن سے گزرنے سے روکنے کے لیے
· A موسم بہارپسٹن کے درمیان جو ہر پسٹن کی مہر کو پوزیشن میں رکھتا ہے۔
· بیرونی دھول کے جوتے(یہ بھی کہا جاتا ہے aدھول کی ٹوپی)سلنڈر بور کو نمی، بریک ڈسٹ اور گندگی سے بچانے کے لیے وہیل سلنڈر کے ہر سرے کو ڈھانپیں
ان کے علاوہ، دو دیگر اہم اجزاء ہیں:
· ایک انلیٹ پورٹ جو پہیے کے سلنڈر کو بریک لائن سے جوڑتا ہے جس میں بریک فلوئڈ ہوتا ہے
· ایک بلیڈر سکرو جو بریک فلوئڈ کو خون بہانے اور ہوا کے بریک سلنڈر کو ختم کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے
اب جب کہ ہم بریک وہیل سلنڈر کی ساخت کو سمجھتے ہیں، آئیے دیکھتے ہیں کہ وہیل سلنڈر باقی بریکنگ سسٹم کے ساتھ کیسے کام کرتا ہے۔
وہیل سلنڈر کیسے کام کرتا ہے؟
جب آپ افسردہ کرتے ہیں۔بریکوں کے پیڈل، آپ کے پاؤں سے پیدا ہونے والی قوت بریک ماسٹر سلنڈر میں منتقل ہوتی ہے۔
اس کے بعد ماسٹر سلنڈر اس قوت کو ہائیڈرولک پریشر میں تبدیل کرتا ہے، جو بریک فلوئڈ کے ذریعے بریک لائن کے ذریعے ہر پہیے کے سلنڈر تک لے جاتا ہے۔
وہیل سلنڈر میں یہ دباؤ والا بریک فلوئڈ پھر سلنڈر پسٹن کو باہر کی طرف دھکیلتا ہے، ہر بریک شو کو گھومنے والے بریک ڈرم کے خلاف دباتا ہے، پہیے کو روکتا ہے۔
جب بریک پیڈل چھوڑا جاتا ہے، تو واپسی کے چشمے بریک کے جوتوں کو بریک ڈرم سے دور کھینچتے ہیں، وہیل سلنڈر پسٹن کو واپس اپنے بور میں دھکیل دیتے ہیں۔
FYI:یہدوہری پسٹنڈیزائن وہیل سلنڈر کی واحد قسم نہیں ہے۔ کچھ ڈرم بریک کنفیگریشنز دو استعمال کرتی ہیں۔واحد پسٹنوہیل سلنڈر - ایک ڈرم کے اوپر اور ایک نیچے، ہر ایک بریک شو سے جڑا ہوا ہے۔
وہیل سلنڈر کی خرابی کی علامات کیا ہیں؟
خراب وہیل سلنڈر کو تلاش کرنا اکثر مشکل ہوتا ہے کیونکہ یہ واقع ہے۔اندرڈرم بریک.
تاہم، یہاں کچھ نشانیاں ہیں کہ اس میں کچھ غلط ہے:
· آپ کی گاڑی ہےخراب بریک ردعمل،اور آپ دیکھیں گے کہ بریک لگانے میں زیادہ وقت لگتا ہے۔
· آپ کابریک پیڈل نرم محسوس ہوتا ہے۔، نرم یا پیڈل گاڑی کے فرش پر ڈوب جاتا ہے۔
· وہاں ایک بریک سیال لیکآپ کے پچھلے بریک ڈرم میں جو پچھلے پہیے کے قریب ہوتا ہے۔
· پیچھے ڈرم بریکگھسیٹیں یا لاک کریں۔
اگر آپ کو ان میں سے کسی بھی پریشانی کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تو اپنی گاڑی نہ چلائیں۔
وہیل سلنڈر کیوں فیل ہوتا ہے؟
چونکہ ایک پہیے کے سلنڈر میں بہت سارے متحرک پرزے ہوتے ہیں، اس لیے بہت ساری وجوہات ہیں کہ یہ محنت کرنے والا جزو ناکام ہو سکتا ہے۔
یہاں پانچ سب سے زیادہ عام ہیں:
1. ربڑ کی مہر کی ناکامی۔
وہیل سلنڈر پسٹن کی مہریں اور ڈسٹ بوٹ ربڑ سے بنے ہیں۔
یہ مہریں وقت کے ساتھ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہو جاتی ہیں اور شدید گرمی کی وجہ سے یا قدرتی ٹوٹ پھوٹ کی وجہ سے ناکام ہو سکتی ہیں۔
جب وہ ناکام ہو جائیں گے، تو آپ کی گاڑی میں بریک فلوئڈ خارج ہو جائے گا، بریکنگ سسٹم میں ہائیڈرولک پریشر کم ہو جائے گا، اور آپ کی بریک کی کارکردگی سے سمجھوتہ کیا جائے گا۔
2. پہنا ہوا پسٹن
پسٹن کا مطلب آپ کے سلنڈر بور کے سائز کے مطابق ایک مخصوص قطر ہونا ہے۔
تاہم، وقت گزرنے کے ساتھ، پسٹن ختم ہو سکتے ہیں اور سلنڈر بور میں مزید فٹ نہیں ہوں گے۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو، پسٹن کی مہر کے رسنے یا پسٹن کے جھولنے کا خطرہ ہے، جو پہننے میں اضافہ کر سکتا ہے۔
3. پھنسے ہوئے پسٹن
سمجھا جاتا ہے کہ سلنڈر بور کی سطح ہموار ہے۔
تاہم، بریک فلوئڈ میں نمی کی نمائش کی وجہ سے سلنڈر بور میں سنکنرن اور گڑھا پیدا ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے آپ کا پسٹن پھنس سکتا ہے۔
پھنسے ہوئے پسٹن کا نتیجہ ڈرم بریک کی صورت میں نکلتا ہے جو جاری نہیں ہوتا، جس سے آپ کے ڈرم بریک سسٹم میں بریک لگانے کے بڑے مسائل پیدا ہوتے ہیں۔
4. پسٹن جو بور سے پھسل جاتے ہیں۔
ضرورت سے زیادہ بریک ڈرم پہننے سے پسٹن کے سلنڈر بور سے مکمل طور پر باہر نکلنے کے لیے کافی جگہ بن سکتی ہے۔ اس وقت، آپ کے ڈرم بریک بالکل کام نہیں کریں گے۔
5. پھٹے ہوئے سلنڈر باڈی
پرانے پہیے کے سلنڈر دباؤ کے تحت پھٹ سکتے ہیں اور ٹوٹ سکتے ہیں، بریک فلوئڈ لیک ہو سکتے ہیں، اس کے کام سے سمجھوتہ کر سکتے ہیں۔
نوٹ:اگرچہ یہ ایک نسبتاً آسان جزو کی طرح لگتا ہے، خراب وہیل سلنڈر کو تبدیل کرنا یا ٹھیک کرنا اس کے محل وقوع اور یہ آپ کے باقی ڈرم بریک سسٹم کے ساتھ کیسے کام کرتا ہے اس کی وجہ سے کوئی سیدھا کام نہیں ہے۔
تو اسے ٹھیک کرنے کا بہترین طریقہ کیا ہے؟
وہیل سلنڈر کے اکثر پوچھے گئے سوالات
وہیل سلنڈر کے بارے میں آپ کے سوالات کے چند جوابات یہ ہیں۔
1. ایک کار میں کتنے وہیل سلنڈر ہوتے ہیں؟
یہ اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کی گاڑی میں کتنے ڈرم بریک ہیں اور بریک سلنڈر کنفیگریشن استعمال کی گئی ہے۔
عام طور پر، ڈرم بریک والی گاڑی میں 2 ڈوئل پسٹن وہیل سلنڈر ہوں گے۔
اس کی وجہ یہ ہے کہ ڈرم بریک والی کاریں عام طور پر انہیں صرف پچھلے بریک کے طور پر استعمال کرتی ہیں۔
2. وہیل سلنڈر کتنی دیر تک چلتا ہے؟
آپ توقع کر سکتے ہیں کہ آپ کے وہیل سلنڈر تقریباً 3-5 سال، یا تقریباً 100،000 کلومیٹر تک چل سکتے ہیں۔ یہ آپ کی گاڑی کے میک اور ماڈل اور ڈرائیونگ کی قسم پر منحصر ہوگا۔
ہیوی ڈیوٹی ڈرائیونگ (جیسے پہاڑی علاقوں میں گاڑی چلانا یا گاڑی چلانا) یقینی طور پر آپ کے وہیل سلنڈر کو تیزی سے نیچے کر دے گی۔
3. کیا وہیل سلنڈر ناکام ہونے کی صورت میں بھی میرے بریک کام کریں گے؟
جی ہاں،آپ کے بریک اب بھی کام کریں گے، لیکن آپ کو بریک کے خراب ردعمل کا سامنا کرنا پڑے گا۔
زیادہ تر کاروں میں ڈوئل سرکٹ بریکنگ سسٹم ہوتا ہے - یعنی اگر ایک سرکٹ فیل ہو جاتا ہے (جیسا کہ پچھلے پہیے کا سلنڈر ایک پہیے میں ٹوٹ جاتا ہے)، دوسرے سرکٹ میں بریک لگانے کی صلاحیت اب بھی موجود ہے۔
تاہم، یہ بات ذہن میں رکھیں کہ آپ کے بریک اتنے طاقتور نہیں ہوں گے، بریک لگانے کا فاصلہ لمبا ہوگا، اور اگر آپ کے سامنے ڈسک بریک ہیں، اگر آپ زور سے بریک لگائیں تو آپ کی گاڑی کا پچھلا حصہ اچھل سکتا ہے۔
4. اگر میرا وہیل سلنڈر لیک ہو جائے تو کیا مجھے بریک شوز بھی بدلنے کی ضرورت ہے؟
بریک جوتے کی تبدیلی صرف اس صورت میں ضروری ہے جب وہ بہت پتلے ہوں یا لیک ہونے والے بریک فلوئڈ سے سیر ہوں۔
اگر بریک شو میں بہت زیادہ سیال نہیں ہے، تب بھی اسے جلدی اور قابل اعتماد طریقے سے صاف کیا جا سکتا ہے۔
5. کیا وہیل سلنڈر کو بریک شوز سے بدلنا زیادہ لاگت سے موثر ہے؟
زیادہ تر حصے کے لئے،جی ہاں.
اگر آپ بریک شو جاب کے دوران پہیے کے سلنڈر کو تبدیل کرتے ہیں، تو نئے پہیے کے سلنڈر اور مزدوری کی لاگت عام طور پر پیکیج کی قیمت میں شامل ہوگی۔
بریک جوتے اور وہیل سلنڈر اوورلیپ کو تبدیل کرنے میں لیبر کا وقت صرف ہوتا ہے، لہذا وہیل سلنڈر کی تبدیلی نسبتاً کم اضافی لیبر چارج ہے۔
تاہم، زیادہ تر پیشہ ور تکنیکی ماہرین متبادل کی سفارش کریں گے کیونکہ ان دنوں بہت سے آفٹر مارکیٹ وہیل سلنڈر OEM وضاحتوں سے مماثل ہیں، اس لیے دوبارہ تعمیر کی ضرورت نہیں ہے۔
مزید برآں، نوٹ کریں کہ تعمیر نو کے لیے بہت ساری دیکھ بھال اور وقت، خصوصی مکینیکل علم کی ضرورت ہوتی ہے اور اگر آپ کا وہیل سلنڈر بہت زیادہ خراب ہو جائے تو یہ ہمیشہ قابل عمل نہیں ہوتا ہے۔.