پاؤں کی حس کے ذریعے بریک سسٹم کی ناکامی کا فیصلہ کیسے کریں؟

سب سے پہلے، ہمیں یہ جاننے کی ضرورت ہے کہ مثالی حالات میں بریک پیڈل پر عام احساس کیا ہوتا ہے۔ مختصراً، یہ لکیری ہے، یعنی جب ڈرائیور بریک پیڈل پر دھیرے دھیرے سخت قدم اٹھاتا ہے، تو بریک لگانے کی قوت بھی بتدریج بڑھ جاتی ہے، جو ایک دوسرے کے مطابق ہوتی ہے۔ گاڑی کی رفتار، انجن ایڈ یا آب و ہوا وغیرہ کو تبدیل کیے بغیر یہ صف بندی ہمہ وقت برقرار رہتی ہے۔

اگر یہ بریک پیڈل پر تھوڑا سا نرم محسوس ہوتا ہے، بالکل اسی طرح جیسے روئی پر بغیر زبردستی فیڈ بیک کے قدم رکھنا، تو اس کی سب سے ممکنہ وجہ بریک فلوئڈ میں بہت زیادہ پانی ہے، جس کی وجہ سے درجہ حرارت میں بریک فلوئڈ کی گیسیفیکیشن ہوتی ہے۔ جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، گیسیں کمپریس ہونے کی ذمہ دار ہیں، جس کی وجہ سے بریک پیڈل پر یہ بے بس احساس ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، پاؤں کا یہ احساس بریک فلوئڈ کے رساو کی وجہ سے بھی ہو سکتا ہے۔ یہ قابل دید ہے کہ بریک فلوئڈ کے اخراج کا آسانی سے پتہ لگایا جا سکتا ہے، لیکن "اندرونی رساو" کا پتہ لگانا مشکل ہو گا، جو کہ مختلف کام کرنے والے چیمبرز سے سگ ماہی کے مسئلے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ بریک ماسٹر سلنڈر، اور بریک فلوڈ ہائی-پریشر چیمبر سے کم-پریشر چیمبر میں بہتا ہے، جس سے بریکنگ فورس بریک کیلیپرز پر کام کرنے میں ناکام ہوجاتی ہے۔

اگر بریک پیڈل پر قدم رکھتے وقت اسے دبانے میں سختی محسوس ہوتی ہے یا اس سے بھی مشکل محسوس ہوتی ہے، تو امکان ہے کہ مسئلہ خراب ویکیوم بوسٹر کا ہے۔ یہ بات مشہور ہے کہ آج کل مسافر گاڑیوں کے زیادہ تر بریک سسٹم ویکیوم بوسٹرز سے لیس ہیں، جو ڈرائیوروں کی جانب سے بریک لگانے کی قوت کو کئی گنا بڑھا دیتے ہیں۔ ایک بار جب ویکیوم پائپ کو نقصان پہنچنے یا ڈایافرام کنٹرول والو کی خرابی وغیرہ کی وجہ سے ویکیوم بوسٹر بوسٹنگ میں کمی کر دیتے ہیں، تب بریک پیڈل کو دبانا مشکل ہو گا۔ مزید یہ کہ، یہ قابل ذکر ہے کہ ویکیوم بوسٹر ویکیوم فراہم کرنے کے لیے انجنوں پر انحصار کرتے ہیں، اور اگر انجن کے شعلے سے باہر ہونے کی حالت میں بریک پیڈل کو سخت محسوس کیا جائے تو یہ بالکل معمول کی بات ہوگی۔

بعض اوقات، ایسا ہونے کا امکان ہوتا ہے کہ بریک لگانے کے وقت بریک پیڈل ریباؤنڈ ہو جاتے ہیں، جسے "ناک فٹ" بھی کہا جاتا ہے، جسے ڈرائیور بہت سے تجربات کے ساتھ جانتے ہیں جیسا کہ دراصل ABS کی شمولیت کی وجہ سے ہے۔ یہ "ناک فٹ" عام طور پر ہنگامی بریک لگانے یا برف-برف پاتھ پر ہوتا ہے۔ اگر یہ مسئلہ عام فرش پر باقاعدگی سے بریک لگانے میں ہوتا ہے، تو یہ ظاہر کرتا ہے کہ ABS کے ساتھ کچھ مسئلہ ہے۔ زیادہ تر معاملات میں، یہ کچھ وہیل اسپیڈ سینسر کا مسئلہ ہے جو غلطی سے پہیوں کو لاک ہونے کے طور پر لیتا ہے۔ اس کے علاوہ، یہ بھی امکان ہے کہ ABS والوز یا کنٹرول سسٹم میں کچھ گڑبڑ ہے۔

عام معاملات میں، بریک پیڈل پر قدم رکھنے کے پہلے حصے میں، تقریباً کوئی بریک فورس نہیں ہوتی، جسے "فری اسٹروک" بھی کہا جاتا ہے۔ یہ ایک غلطی نہیں ہے، لیکن کی ساخت کی وجہ سےبریک ماسٹر سلنڈر.اس کے برعکس، اگر بریک پیڈل کے لیے مفت اسٹروک نہ ہو تو یہ ایک مسئلہ ہو گا۔ مسئلہ عام طور پر بریک ایف ڈی میں بہت زیادہ نجاستوں، سگ ماہی کے پرزوں کی میٹھی اور خرابی، یا ماسٹر پمپ والو میں معاوضہ دینے والے سوراخوں کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، جب ویکیوم بوسٹر پمپ صحیح طریقے سے انسٹال نہیں ہوتا ہے یا ماڈل آپس میں مماثل نہیں ہوتا ہے تو اس قسم کا مسئلہ بھی ہوتا ہے۔

کی طرف سے گرم یاد دہانیاںSY-پارٹس

ڈرائیوروں اور دیکھ بھال کرنے والے مردوں دونوں کے لیے مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ بریک پیڈل پر پاؤں کے احساس کو نوٹ کریں۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ بریک پیڈل نرم یا سخت ہیں، ہیں یا کوئی اور چیز غیر معمولی، ہمیشہ ممکنہ حفاظتی خطرے کی نشاندہی کرتی ہے، جو بریک لگانے کی کارکردگی میں کمی، بریک لگانے کا فاصلہ بڑھانا، وغیرہ کا باعث بن سکتا ہے، اور پھر یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ گاڑی کو جلد از جلد چیک کر لیا جائے۔

اعلان دستبرداری: یہ مضمون آٹوموٹو تکنیکی علم کو بانٹنے کے لیے شائع کیا گیا ہے۔ تصاویر اور کاپی رائٹ اصل مصنف کے ہیں۔ اگر کوئی خلاف ورزی ہوتی ہے تو، براہ کرم بات چیت یا حذف کرنے کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔ بہت بہت شکریہ!