عام طور پر، گاڑی کو تقریباً 50,000 کلومیٹر پر بریک پیڈ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
مخصوص گاڑی کی حالت کے مطابق اگلے پہیے یا پچھلے پہیے کو تبدیل کرنا ہے۔
جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، جب کار بریک لگتی ہے، کیونکہ کشش ثقل کا مرکز آگے ہوتا ہے، سامنے والے پہیے کی رگڑ زیادہ ہوتی ہے، اس لیے سامنے والے پہیے کے بریک پیڈ بریک لگانے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔
خاص طور پر فرنٹ ڈرائیو کے لیے، یا فور-وہیل-ڈرائیو کے فرنٹ ڈرائیو ڈھانچے کی بنیاد پر، گاڑی کا اگلا اور پچھلا وزن بھاری اور ہلکا ہے، فرنٹ وہیل بریک بریکنگ فورس سب سے بڑی ہے، نظریاتی طور پر بریک پیڈ پہننا بھی سب سے بڑا ہے۔
لہذا، زیادہ تر کاروں کے لیے، سامنے والے بریک پیڈ کو پچھلے پہیوں سے پہلے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔
لیکن مستثنیات ہیں
پچھلی-ڈرائیو گاڑیوں، یا فور-وہیل-پچھلی-گاڑیوں پر مبنی گاڑیاں چلانے کے لیے، درمیانی یا پیچھے کے انجن والی کاروں کے لیے کل وزن کا تناسب 50:50، یا یہاں تک کہ 40:60 کے قریب ہے۔
لہذا یہ ضروری نہیں ہے کہ اگلے پہیے پچھلے پہیوں سے زیادہ رگڑ برداشت کر رہے ہوں۔
خاص طور پر جب ایسی گاڑیاں سامان سے لدی ہوتی ہیں تو کشش ثقل کا مرکز پیچھے ہٹ جاتا ہے لیکن پچھلے پہیے زیادہ رگڑ برداشت کرتے ہیں۔
جہاں تک بریک لگانے کے وقت کا تعلق ہے، مرکز ثقل کی وجہ سے جسم کے آگے جھکاؤ کی وجہ سے، یہ فزکس میں درست ہے، لیکن عملی آپریشن میں، گاڑی عام طور پر سست بریک سٹاپ ہوتی ہے، بڑے فٹ بریک یا تیز بریک عام نہیں ہوتی، اس لیے مرکزی کردار ادا کرنے کے لیے مرکز ثانوی ہے۔
سب سے اہم، یا گاڑی وزن کے تناسب سے پہلے اور بعد میں۔
فرنٹ ڈرائیو پر مبنی فرنٹ ڈرائیو اور فور-وہیل ڈرائیو کے لیے، سامنے والے پہیے کی رگڑ پچھلے پہیے سے نمایاں طور پر زیادہ ہوتی ہے کیونکہ سامنے اور پیچھے کے وزن کا تناسب 60:40 یا اس سے بھی 70:30 ہوتا ہے۔
حیرت کی بات نہیں کہ اگلے پہیوں کے بریک پیڈ کو پچھلے پہیوں سے پہلے بدل دیا جائے گا۔
نوٹ کریں کہ جب بریک پیڈ تبدیل کیے جاتے ہیں، تو بریک پیڈ کا سیٹ تبدیل کرنا ضروری ہے، ایک پہیے کو نہیں۔ یہ یقینی بنانا ہے کہ بائیں اور دائیں پہیوں کی بریک فورس یکساں ہے۔
تو سوال یہ ہے کہ یہ کیسے فیصلہ کیا جائے کہ آیا بریک پیڈ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے؟
سب سے پہلے، زیادہ تر کاروں میں بریک پیڈ سیلف - چیک فنکشن ہوتا ہے۔
نسبتاً کم طریقہ وارننگ آئرن کی موٹائی کے ذریعے ہے، یعنی بریک پیڈ کو ایک خاص موٹائی تک پہننا، عام طور پر 3 ملی میٹر موٹا، بریک پیڈ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، آئرن بریک ڈسک کے ساتھ رگڑ پیدا کرے گا، جس کے نتیجے میں غیر معمولی آواز آئے گی۔
اس وقت، ہمیں فوری طور پر بریک پیڈ کو تبدیل کرنا چاہیے، ورنہ یہ بریک ڈسک کو نقصان پہنچائے گا۔
اور بریک پیڈ کی آخری 3 ملی میٹر موٹائی، معیاری رگڑ مواد نہیں ہے، لیکن موصلیت کی پرت اور چپکنے والی پرت، سختی زیادہ ہے، بریک ڈسک کو نقصان پہنچائے گی۔
زیادہ جدید کاروں پر، الیکٹرانک کا پتہ لگانے کا استعمال کیا جاتا ہے.
ٹھنڈک کے لیے بریک پیڈ کے بیچ میں ایک پتلی نالی کے نچلے حصے میں ایک کنڈکٹیو دھاتی بلاک سرایت کرتا ہے۔
اگر بریک پیڈ دھات کے ساتھ فلش ہوتا ہے، تو یہ دھات کو بریک ڈسک سے رگڑنے کا سبب بنے گا، اور اس میں موجود کرنٹ بدل جائے گا، جو آن-بورڈ کمپیوٹر کو بتائے گا کہ بریک پیڈ ایک خاص حد تک پہنچ گیا ہے۔
لہذا، بریک پیڈ کے ٹیسٹ کا طریقہ یہ ہے:
سب سے پہلے، بریک ڈسک کا مشاہدہ کریں کہ کوئی واضح رنگ سکریچ لائن نہیں ہے، اگر وہاں ہے، تو یہ دھاتی شیٹ یا سکریچ کا دھاتی بلاک ہونے کا سب سے زیادہ امکان ہے؛
دو، بریک پیڈ اور بریک ڈسک کے درمیان خلا کی چوڑائی کا پتہ لگانے کے لیے، ایک موٹائی کے حکمران کے ساتھ، یا تار سے منسلک ایک ڈالر کا سکہ، گھریلو موٹائی کا حکمران۔
ہم دوسرا طریقہ تجویز کرتے ہیں، جو اسے پہلے سے روک سکتا ہے۔
کار سے محبت کرنے والوں کے لیے، الارم سے پہلے بریک پیڈ کو وقت پر تبدیل کرنا بہترین انتخاب ہے۔
مندرجہ بالا دو طریقوں کے علاوہ، مشاہدے کا طریقہ بھی ہے، جو کہ موٹائی کا مشاہدہ کرنے کے لیے بریک پیڈ پر چمکنے کے لیے ٹارچ لینا ہے۔
ٹربو بھائی اس طریقہ کی تجویز نہیں کرتا، حقیقت میں، کوئی اثر نہیں، بریک پیڈ کی موٹائی کے سب سے زیادہ مالکان کوئی تصور نہیں ہے، ایک ٹارچ بھی کسی نتیجے پر نہیں پہنچ سکتے۔
جب تک کہ آپ ایک مرمت کرنے والے نہیں ہیں جس نے اپنی آنکھوں کو سالوں سے تربیت دی ہے اور ایک نظر میں فرق بتا سکتا ہے۔
اس کے علاوہ، بہت سے کاروں کے حب بینرز زیادہ پیچیدہ ہیں، اور بریک پیڈ کو دیکھنا ناممکن ہے۔