بریککیلیپرsپورے بریک سسٹم میں سب سے اہم اجزاء ہیں، لہذا اصل فیکٹری بریک سسٹم کو ڈیزائن کرتے وقت انتہائی اعلیٰ استحکام اور معیار کے ساتھ مصنوعات کا استعمال کرے گی، اور اس بات کو یقینی بنانا ضروری ہے کہ کیلیپرز کے اجزاء مہنگے نہ ہوں، لیکن اس کے نتائج ایسا کرنے سے اکثر بریک لگانے کی کارکردگی کی قربانی دی جاتی ہے۔ لہذا، اصل کیلیپرز بنیادی کیلیپرز ہیں جن کی ساخت سب سے آسان ہے، اور کچھ اصلی کیلیپر چھوٹے اور قابل رحم بھی ہیں۔ جہاں تک ترمیم شدہ بریکوں کا تعلق ہے، کس قسم کے بریک کیلیپرز کا انتخاب کرنا ہے اور انہیں صحیح یا نہیں خریدنا ہے؟
عام طور پر، ہم بریکوں کو تبدیل کرنے کے لیے تبدیل کرتے ہیں۔ مخالف پسٹن قسم کے calipers. کیلیپرز ہیں: چار پسٹن، چھ پسٹن، آٹھ پسٹن۔
یہ بتانا آسان ہے کہ کیلیپر کتنے پسٹن ہیں۔ کیلیپر کے دونوں اطراف کے گول منہ پسٹن ہیں۔ ان کو شمار کریں، اور کئی پسٹن ہیں جو کئی پسٹن ہیں.
پورے بریک سسٹم کا کام کا عمل بنیادی طور پر یہ ہے کہ جب بریک پیڈل پر قدم رکھا جاتا ہے، تو پیڈل کا لنکج میکانزم بریک ماسٹر سلنڈر کی مدد سے بریک پمپ میں تیل کو دبانے، بریک آئل کو دبانے، اور ترسیل کے لیے استعمال کرے گا۔ یہ بریک نلی کے ذریعے. بریک آئل کا پریشر چار پہیوں کے بریک کیلیپرز میں منتقل ہوتا ہے،اور کیلیپر بریک ڈسکس کو رگڑنے کے لیے بریک پیڈ کو دباتے ہیں، اور آخر کار سست اور بریک لگانے کا مقصد حاصل کرتے ہیں۔
بریک کیلیپرز کے ڈیزائن کو بنیادی طور پر تقسیم کیا جا سکتا ہے۔سنگل پسٹن کیلیپرز اورملٹی پسٹن کیلیپر. زیادہ تر اصل کیلیپرز یک طرفہ پسٹنوں کا مجموعہ ہوتے ہیں، اور دوسری طرف کے بریک پیڈز کو کیلیپرز کی رد عمل کی قوت سے دھکیل دیا جاتا ہے۔ اس لیے نام "تیرنے والا کیلیپراس ڈیزائن کا سب سے بڑا نقصان یہ ہے کہ ہنگامی بریک لگانے کی صورت میں، اصل "گیٹ کی شکل کا" کیلیپر دونوں طرف جھک جائے گا اور بگڑ جائے گا، اور فوری قوت کا اثر انتہائی ناقص ہے، اور اکثر دباؤ ڈالنا ضروری ہوتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ بریک اثر حاصل کرنے کے لیے دوبارہ۔
مخالف ملٹی پسٹن کیلیپر کے لیے، پورے کیلیپر کے اندرونی اور بیرونی حصے فکس ہوتے ہیں، اور اندرونی اور بیرونی بریک پیڈز کی کلیمپنگ فورس دونوں اطراف کے پسٹنوں کے لیے بالترتیب ذمہ دار ہوتی ہے، اس لیے اسے "بھی کہا جاتا ہے۔فکسڈ کیلیپر". سنگل پسٹن کیلیپرز اور ملٹی پسٹن کیلیپرز کے مقابلے میں، سنگل پسٹن کیلیپرز پر ایسے فضلہ جگہیں رہ جائیں گی جنہیں بھرا نہیں جا سکتا۔ رقبے کے اس ضیاع سے بچنے کے لیے، ملٹی پسٹن فکسڈ کیلیپرز ظاہر ہوتے ہیں۔
اس ملٹی پسٹن فکسڈ کیلیپر میں نہ صرف اچھی سختی، مضبوط کلیمپنگ فورس، اوسط قوت اور فوری ردعمل کے فوائد ہیں بلکہ اس میں مواد کا فائدہ بھی ہے۔ کاسٹ آئرن کے ہلکے وزن اور گرمی کی کھپت کے فوائد۔ لہذا، ان میں سے زیادہ تر فکسڈ مخالف ملٹی پسٹن کیلیپر کچھ کارکردگی والی کاروں پر ترتیب دیے گئے ہیں، اور یہ ترمیم کے بعد مارکیٹ میں مقبول مصنوعات بھی ہیں۔
ملٹی پسٹن کیلیپرز کے لیے، وہ دراصل ان کے مختلف ڈیزائن اور مواد کی وجہ سے متعدد درجات میں تقسیم ہوتے ہیں۔ عام طور پر، "ٹو پیس فورجنگ"، "ون پیس کاسٹنگ" اور "ون پیس فورجنگ" کے کئی درجے ہوتے ہیں۔ درحقیقت، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کس قسم کا کیلیپر بنایا گیا ہے، یہ خود کیلیپر کی مضبوطی کو بہتر بنانے کے علاوہ کچھ نہیں ہے، کیونکہ جب بھی آپ بریک پر زور سے قدم رکھیں گے، کیلیپر ایک بہت بڑی پسٹن ری ایکشن فورس سے متاثر ہوگا، اور کیلیپر خود کو مختلف ڈگریوں سے درست شکل دے گا۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں بریک جوڈر، تیل کا رساؤ، اور ناہموار بریک پیڈ پہنا جاتا ہے۔ لہذا، ڈرائیونگ کے حالات جتنی زیادہ شدید ہوں گے، کیلیپرز کی مادی طاقت کے لیے ضرورتیں اتنی ہی زیادہ ہوں گی۔ ایک ہی وقت میں، مختلف پیداوار کے عمل کے ساتھ، calipers کی قیمت بھی بہت مختلف ہے. کیلیپر پروڈکٹس کے مختلف برانڈز اور گریڈز جو ہم نے دیکھے ہیں وہ بھی قیمتوں میں بہت بڑا فرق ہوگا۔
کیلیپر کی مختلف اقسام کے لیے، مینوفیکچرنگ کے عمل اور مواد میں فرق کے علاوہ، کیلیپر کے اسٹریٹ ورژن اور مسابقتی ورژن بھی ہیں۔ ایک سوال جو بہت سے سوار پوچھیں گے، اسٹریٹ ورژن اور مسابقتی ورژن میں کیا فرق ہے؟ کیا براہ راست مسابقتی ورژن پر بریک استعمال کرنا بہتر ہے؟ یہاں کے اکثر سواروں کو ایسی غلط فہمی ہے۔ کیلیپر کا مسابقتی ورژن بریک اثر کے لحاظ سے بہترین ہونا چاہیے، اور اس کا ڈیزائن خود بھی ٹریک کے لیے بنایا گیا ہے۔ یہ ہلکا ہے، بہتر وینٹیلیشن اور گرمی کی کھپت ہے، اور زیادہ براہ راست بریک اثر ہے. اور بہت سے. تاہم، اگر یہ صرف تیز ڈرائیونگ کے لیے ہے، روزانہ سفر کے لیے نہیں، تو یہ کہا جا سکتا ہے کہ کیلیپر کا مسابقتی ورژن یقیناً پہلی پسند ہے۔ تاہم، اگر آپ روزانہ کی ڈرائیونگ کو مدنظر رکھنا چاہتے ہیں، تو میں ذمہ داری سے کہہ سکتا ہوں، براہ کرم کیلیپر کے مسابقتی ورژن کا انتخاب نہ کریں، اس کا اپنا ہلکا پھلکا ڈیزائن، زیادہ طاقت، بہتر گرمی کی کھپت، سب کو دوسری کارکردگی کی قربانی دینی پڑتی ہے، مثال کے طور پر، غیر معمولی بریک شور، خراب پاؤں کا احساس، خراب بریک لکیری، وغیرہ، سب سے اہم بات، کیلیپر کا مسابقتی ورژن عام طور پر پسٹن بوٹ سے لیس نہیں ہوتا ہے۔ تاہم، جب ہم روزانہ گاڑی چلاتے ہیں، تو بریک پیڈ کی رگڑ سے پیدا ہونے والی دھول، بارش اور برف باری کے دنوں میں کیچڑ، اگر ڈسٹ جیکٹ نہ ہو، ایک بار باریک دھول پسٹن کی سلائیڈ میں داخل ہو جائے تو پسٹن پھنس جائے گا اور تیل نہیں ہوگا۔ رساو زیادہ دور نہیں ہو گا. . لہذا، اگر ہم روزانہ ڈرائیونگ اسٹریٹ کار ہیں، کیلیپرز کو اپ گریڈ کرنے کے لیے، میں ہمیشہ کچھ اسٹریٹ ورژن کیلیپرز کو منتخب کرنے کی سفارش کرتا ہوں، جو بالکل موزوں ہیں۔
ترمیم شدہ بریک کیلیپرز کے لیے، کیلیپر کا ایک اہم جزو بھی ہے، جو کہ "برج کوڈ" ہے۔ درحقیقت، یہ منتقلی کی بنیاد ہے کہ کیلیپر اور چیسس کا ہارن طے ہوتا ہے۔ ترمیم شدہ کیلیپرز کی تنصیب، اپنی مرضی کے مطابق ملٹی پسٹن کیلیپرز کے اصل OEM ورژن کے علاوہ، گاڑی پر براہ راست انسٹال اور فکس نہیں کی جا سکتی ہے۔ مختلف ماڈلز اور ترمیم شدہ کیلیپرز ڈیٹا کے مطابق کیلیپرز کو انسٹال کرنے کے لیے برج کوڈز کے ایک جوڑے کو اپنی مرضی کے مطابق بنانا ضروری ہے۔ اس کے لیے ماڈل کے ہارن ڈیٹا، تبدیل شدہ کیلیپر کی فکسڈ پوزیشن اور اسکرو ڈیٹا، بریک ڈسک کی موٹائی کا ڈیٹا، شافٹ ہیڈ ڈیٹا وغیرہ کو درست طریقے سے سمجھنے کے لیے برج کوڈ کے حسب ضرورت عمل کی ضرورت ہوتی ہے۔ پروسیسنگ کی درستگی بہت زیادہ ہے، اور تھوڑی سی ڈیٹا کی خرابی بریک گٹر اور غیر معمولی شور کا مسئلہ پیدا کرے گی، جو بریک کی کارکردگی کو سنجیدگی سے متاثر کرے گی۔
مزید برآں، مضبوط بریکنگ فورس کے تحت، ان برج کوڈز کی مضبوطی کے لیے بہت زیادہ تقاضے بھی ہیں، اور خرابی جیسے مسائل پیدا نہیں ہو سکتے، بصورت دیگر بریک لگانے کی کارکردگی شدید متاثر ہوگی۔ عام طور پر، مارکیٹ میں اپنی مرضی کے مطابق برج کوڈز کی پروسیسنگ کے لیے مواد اعلی طاقت والے ایلومینیم الائے ہوتے ہیں، جن پر کھڑکیوں کے اعلیٰ درستگی والے عددی کنٹرول کے ذریعے کارروائی کی جاتی ہے۔
بلاشبہ، کچھ عام غلطیاں ہیں؛
1. سب سے پہلے، غلط بیان کو درست کرنے کے لیے، ایسا نہیں ہے کہ کیلیپر جتنے زیادہ پسٹن ہوں گے، بریک اتنی ہی مضبوط ہوگی۔ گاڑی کا بریک اثر اچھا ہے یا نہیں اس کا انحصار بہت سی چیزوں پر ہوتا ہے، جیسے آئل سرکٹ ڈیزائن، بریک ماسٹر سلنڈر، پیڈل ڈیزائن، بریک آئل کا انتخاب، بریک ڈسک، بریک پیڈ وغیرہ۔
مثال کے طور پر، کچھ امریکی بڑی بائکوں میں سنگل پسٹن فلوٹنگ کیلیپرز ہوتے ہیں، لیکن کیلیپرز کا دباؤ عام فیملی کاروں کی ڈسک کو کریک کر سکتا ہے۔
تو سوال یہ ہے کہ ملٹی پسٹن کیلیپرز اور سنگل پسٹن کیلیپرز میں کیا فرق ہے؟ جواب یہ ہے کہ ملٹی پسٹن کیلیپر میں زیادہ رگڑ کا علاقہ ہے، کیلیپر چھوٹا ہے، اور بریک فیڈ بیک زیادہ نازک ہے۔
2. یقیناً، کچھ کار مالکان پوچھیں گے، ملٹی پسٹن کیلیپر کو تبدیل کرنے کے بعد، کیا اصل کار کا ماسٹر سلنڈر اسے لے جانے کے قابل نہیں ہوگا؟ یہ سوال آپ کی کار کے ماسٹر سلنڈر کے فیول سپلائی ڈیٹا پر منحصر ہے۔
3. اس کے علاوہ، کچھ کار مالکان نے درآمد شدہ اصل کار بریک کیلیپرز کا ایک مکمل سیٹ خریدا، یہ سوچتے ہوئے کہ گاڑی پر نصب ہونے کے بعد کوئی گھناؤنا مسئلہ نہیں ہوگا۔ یہاں وضاحت کرنے کے لیے، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ درآمد شدہ بریک کیلیپرز کا مکمل سیٹ ہلا نہیں جائے گا۔ کیونکہ ہر کار برداشت سے بنی ہوتی ہے اور وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ گاڑی خود ہی ختم ہو جاتی ہے۔ یہ چھوٹی غلطیاں کیلیپر کی کارکردگی کو متاثر کریں گی۔ یہ مسئلہ بریک کیلیپر کٹ کے مینوئل میں لکھا ہوا ہے۔