جب بریک کام نہیں کررہا ہوتا ہے تو ، رگڑ پلیٹ اور بریک ڈرم کے مابین ایک مناسب خلا ہونا چاہئے ، عام طور پر 0.25 ~ 0.50 ملی میٹر۔ فاصلہ بہت کم ہے
اس بات کو یقینی بنائیں کہ بریک مکمل طور پر جاری ہو ، جس سے رگڑ جوڑے کو گھسیٹنے کا سبب بنے گا۔ اگر خلا بہت بڑا ہے تو ، یہ بریک کے آغاز میں تاخیر کرے گا اور بریک کو ناکام ہونے کا سبب بنے گا ، اور اسی کے ساتھ ساتھ۔
بریک پیڈل اسٹروک کو بہت لمبا کریں ، جس سے ڈرائیور کو تکلیف ہو۔ بریک کے کام کے عمل کے دوران ، رگڑ پلیٹ کا مستقل لباس آہستہ آہستہ بریک کلیئرنس کا سبب بنے گا
اگر صورتحال سنگین ہے ، یہاں تک کہ اگر بریک پیڈل پوری طرح افسردہ ہے تو ، کافی بریکنگ ٹارک تیار نہیں کیا جائے گا۔ لہذا ، آخر میں کسی بھی قسم کی وقفے کی ضرورت ہوتی ہے
ساخت کو یقینی بنانا ہوگا کہ وقفے کے فرق کے ل for ایڈجسٹ کرنے والا آلہ موجود ہو۔ بریک فرق کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے دو طریقے ہیں: دستی ایڈجسٹمنٹ اور خودکار ایڈجسٹمنٹ۔
1) دستی ایڈجسٹمنٹ
عام طور پر ، بریک ڈرم ویب کے باہر پر ایک معائنہ کا سوراخ ہوتا ہے ، تاکہ رگڑ پلیٹ اور بریک ڈرم (بریک گیپ) کے درمیان فرق کو موٹائی گیج سے جانچا جاسکے۔
چاہے یہ مخصوص قیمت سے ملتا ہے ، اگر اس کی مخصوص قیمت پوری نہیں ہوتی ہے تو اسے ایڈجسٹ کریں۔ دستی ایڈجسٹمنٹ کے ل generally عام طور پر متعدد طریقے ہیں۔
(1) سنکی جرنل کے ساتھ ایڈجسٹمنٹ کیم اور سپورٹ پن گھمائیں۔
آٹوموبائل بریک میں ، اگر یہ پتا چلا کہ بریک کلیئرنس اس حد تک بڑھ گیا ہے کہ بریک کی کارکردگی میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے تو ، ایڈجسٹمنٹ کیم کو مقامی ایڈجسٹمنٹ کرنے کے ل turned تبدیل کیا جاسکتا ہے۔
پوری اس طرح ، رگڑ پلیٹ کے فریم کے ساتھ خلاء کو بڑھا یا کم کیا جاسکتا ہے۔ جب وقفے کے ڈھول کو ایک خاص ڈگری پہنا جاتا ہے ، تو اسے دوبارہ تیار اور تراشنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
بریک جوتا اور بریک ڈرم کے مابین صحیح رابطے کی حالت اور کلیئرنس ویلیو کو یقینی بنانے کے ل when ، جب مرمت کے کام کے بعد وقفے کو دوبارہ جوڑ دیا جاتا ہے تو ، سسٹم کو پوری طرح سے ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔
ایکٹوئٹر کلیئرنس ایڈجسٹمنٹ کیم کو گھومنے کے علاوہ ، مجموعی طور پر ایڈجسٹمنٹ میں بھی بریک جوتا کے نچلے سرے پر سپورٹ پن کو گھومانا ضروری ہے۔ بریک جوتا کی حمایت کرنے والے سپورٹ پن کا جریدہ آفسیٹ ہے
سپورٹ پن کا اختتام بریک بیس پلیٹ سے باہر ہوتا ہے ، اور آئتاکار کراس سیکشن کو گھسادیا جاتا ہے تاکہ اسے کٹاؤ لگایا جا and اور رنچ کے ساتھ گھمایا جاسکے۔ سپورٹ پن ، ہر جگہ گھمائیں (خصوصی
(بریک جوتا کے نچلے سرے پر نہیں) خلا کو بڑھا یا کم کیا جاسکتا ہے۔
(2) ایڈجسٹ نٹ کو مڑیں۔
کچھ بریکوں کے پہیے سلنڈر کے دونوں سروں پر اختتامی ٹوپیاں ایڈجسٹ گری دار میوے سے بنی ہوتی ہیں ، جیسا کہ شکل 4-23 میں دکھایا گیا ہے۔ ایڈجسٹنگ نٹ 1 کے دانتوں کی سلاٹ 4 کو منتقل کرنے کے لئے فلیٹ بلیڈ سکریو ڈرایور 5 کا استعمال کریں
اعصاب کی گردش محوری طور پر اندرونی یا باہر کی طرف حرکت پزیر کرنے کے لئے سکرو کی ایڈجسٹ سپورٹ 3 کو چلاتی ہے ، تاکہ بریک جوتا کے اوپری سرے کو قریب یا دور منتقل کیا جاسکے۔
خلاء کم ہو گا یا بڑھ جائے گا۔ خلا کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد ، نٹ کی کونیی پوزیشن کو درست کرنے کے ل the تالاب کے ٹکڑے کو ایڈجسٹ کرنے والے نٹ کے دانت نالی میں ڈالیں۔
(3) سایڈست ایجیکٹر راڈ کی لمبائی کو ایڈجسٹ کریں۔
خود کو تقویت دینے والی بریک میں ، دو بریک جوتے کے نچلے سروں کو ایڈجسٹ ایجیکٹر چھڑی پر سہارا دیا جاتا ہے۔ سایڈست ایجیکٹر راڈ ایڈجسٹ نٹ 1 ، ایجیکٹر راڈ آستین 2 اور ایجیکٹر راڈ باڈی 3 پر مشتمل ہے۔
جیسا کہ شکل 4-24 میں دکھایا گیا ہے۔ مینڈریلی آستین۔ وہاں پر دانتوں کے ساتھ ایک فلانج ہے ، آستین دھاگوں سے بنی ہے ، اور ایڈجسٹ کرنے والی سکرو دھاگے کے ذریعہ مینڈریلی آستین میں نچوڑ دی گئی ہے۔
چھڑی کا باڈی ہم آہنگی میں کام کرتا ہے۔ جب مینڈریلی آستین کا دانت والا کنارہ منتقل کیا جاتا ہے تو ، ایڈجسٹ کرنے والی سکرو کو محوری سمت میں منتقل کیا جاسکتا ہے ، لہذا ایڈجسٹ مینڈریل کی کل لمبائی کو تبدیل کیا جاسکتا ہے ، سے
اور بریک کلیئرنس ایڈجسٹ کریں۔
