کیا آپ ٹیسلا کے بریک سسٹم اور روایتی کاروں میں فرق جانتے ہیں؟ اے پی اسسٹڈ ڈرائیونگ بریک کو کیسے کنٹرول کرتی ہے؟
مختصراً تعارف کراتا ہوں۔
یہ بریک ماسٹر سلنڈر ہے، سفید ذخائر (اسٹوریج بریک فلوئڈ) ہے، سلنڈر کے اندر ایک پسٹن ہے، اور اس کے آگے دو سوراخ آئل انلیٹ اور آؤٹ لیٹ ہولز ہیں۔
یہاں یہ ہے کہ یہ کیسے کام کرتا ہے:
جب بریک پیڈل پر قدم رکھا جائے گا، بریک لیور بریک ماسٹر سلنڈر پر زور لگائے گا، اور سلنڈر میں موجود پسٹن دباؤ ڈالنے کے بعد تیل کی دکان کھول دے گا، اور سفید ذخائر میں بریک آئل دونوں سے باہر نکل جائے گا۔ تیل کے سوراخ. بریک آئل پائپ ہر پہیے کے بریک سلنڈر میں بہتا ہے۔ سلنڈر کے اندر پسٹن کو ہائیڈرولک پریشر کا نشانہ بنانے کے بعد، یہ بریک پیڈ کو دھکیلتا ہے اور بریک ڈسک کو گلے لگاتا ہے تاکہ رگڑ کے ذریعے بریک کو مکمل کر سکے۔ جب بریک پیڈل جاری ہوتا ہے، بریک ماسٹر سلنڈر انجن میں آئل آؤٹ لیٹ ہول بند ہو جاتا ہے، آئل انلیٹ ہول کھل جاتا ہے، اور بریک آئل ہر بریک سلنڈر سے بریک ماسٹر سلنڈر میں بہتا ہے، اصل حالت میں واپس آ جاتا ہے۔
ویڈیو تجزیہ (یوٹیوب بلاگر آٹو ڈیٹا ٹریننگ سے)
A: اس صورت میں، ہائیڈرولک بریکوں اور مکینیکل بریکوں کے ذریعے چار پہیوں کو بریک کرنا بہت محنت طلب ہے۔ کیا مزدور کی بچت کا کوئی اور طریقہ ہے؟
سوال: ہاں، روایتی کاروں میں، بریک ماسٹر سلنڈر براہ راست بریک پیڈل پش راڈ سے منسلک نہیں ہوتا ہے، اور ان کے درمیان اب بھی بہت اہم کردار ہوتا ہے، یعنی "ویکیوم بوسٹر پمپ"۔
خاص طور پر، ویکیوم بوسٹر پمپ کی بڑی سیاہ ڈسک میں، درمیان میں ڈایافرام کے ذریعے بائیں چیمبر اور دائیں چیمبر میں تقسیم ایک چیمبر ہوتا ہے۔ ویکیوم بوسٹر پمپ انجن کے انٹیک کئی گنا سے جڑا ہوا ہے۔ انجن شروع ہونے کے بعد، یہ گزر جائے گا پائپ لائن ایک ویکیوم سٹیٹ بنانے کے لیے چیمبر میں ہوا کو پمپ کرتی ہے۔ جب بریک پیڈل پر قدم رکھا جاتا ہے، تو انجن ہوا کا دباؤ پیدا کرتا ہے اور بوسٹر پمپ کے بیچ میں چینل میں داخل ہوتا ہے۔ دھکا چھڑی کی کارروائی کے تحت، ویکیوم والو بند ہے، ایئر والو کھول دیا جاتا ہے، اور ہوا دائیں طرف داخل ہوتا ہے. چیمبر، کیونکہ ہوا کا دباؤ ویکیوم پریشر سے زیادہ ہوتا ہے، اس لیے منفی دباؤ کے عمل کے تحت، ڈایافرام بائیں طرف چلے گا۔
، ڈرائیور کے پاؤں کی بریکنگ فورس کے ساتھ ایک مشترکہ فورس بنائیں، اور بریک لگانے کو آسان بنانے کے لیے دباؤ کے فرق کو بڑھانے کا استعمال کریں۔
ویڈیو تجزیہ (یوٹیوب بلاگر تھامس شوینکے سے)
لیکن ٹیسلا کے پاس انجن نہیں ہے، اور وہ دوسری نسل کا IBooster الیکٹرو مکینیکل بریک بوسٹر استعمال کرتا ہے، تو اس کا کام کرنے کا اصول کیا ہے؟
شیل کو کھولیں، اس کے اندر ایک موٹر اور مکمل طور پر مکینیکل گیئر کی ساخت کا ایک سیٹ ہے، پش راڈ کے ساتھ اختتام بریک پیڈل سے جڑا ہوا ہے، اور دوسرا سرا بریک ماسٹر سلنڈر سے جڑا ہوا ہے۔
درمیان میں دھاتی اسکرو راڈ بریک ماسٹر سلنڈر کو چلانے کے لیے ذمہ دار ہے۔ یہ سیاہ سینسر قوت کی پیمائش کے لیے استعمال ہوتا ہے جب آپ بریک پر قدم رکھتے ہیں، اور بریک سگنل کو ECU میں منتقل کرتے ہیں، اور پھر ECU مذکورہ موٹر کو حکم دیتا ہے کہ وہ گاڑی چلانے کے لیے کام کرنا شروع کر دے، یہ کمی والے گیئرز گھومتے ہیں، تاکہ دھاتی اسکرو راڈ باہر کی طرف دھکیلیں گے، اور پھر بریک ماسٹر سلنڈر کی طرف دھکیلیں گے۔ جب پیڈل کو دبایا جاتا ہے تو، سکرو موسم بہار کی طرف سے دوبارہ ترتیب دیا جائے گا. AP معاون ڈرائیونگ خود بخود بریک لگانے کی وجہ یہ ہے کہ ECU کام کرنے کے لیے اکیلے بریک موٹر کو کنٹرول کر سکتا ہے۔
ویڈیو تجزیہ (یوٹیوب سےبلاگر سپر فاسٹ میٹ)