ماسٹر بریک پمپ، جسے بریک ماسٹر سلنڈر بھی کہا جاتا ہے، آٹو بریکنگ سسٹم کے بنیادی حصوں میں سے ایک ہے۔
اور کسی حد تک، اسے بریکنگ سسٹم کے دل سے تشبیہ دی جا سکتی ہے، جو بریک پیڈلز پر دباؤ اور ویکیوم بوسٹرز سے ویکیوم فورس کو ہائیڈرولک فورس میں تبدیل کرتا ہے، جسے بریک کیلیپرز پر پہیے کے سلنڈروں میں پمپ کیا جاتا ہے، جس سے گاڑیاں رکنے کے قابل ہوتی ہیں۔
بریک ماسٹر سلنڈر کی بڑھتی ہوئی پوزیشن
تشکیل اور کام کا اصول
ایک ماسٹر سلنڈر بنیادی طور پر سلنڈر بلاک، پسٹن، ریٹرن اسپرنگ، ربڑ کے سگ ماہی عناصر (سیلنگ کپ)، سینٹر والو وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے، بغیر کسی پیچیدہ ساخت یا کام کے اصول کے۔ ABS اور ESP وغیرہ کی ترقی کے مطابق ہونے کے لیے، ماسٹر سلنڈر نے کمپنسیٹ موڈ، سینٹر والو موڈ، اور پلنگر موڈ کی ترقی کا تجربہ کیا ہے، جو سب ایک ہی کام کرنے والے اصول پر مبنی ہیں۔ جب بریک لگائی جاتی ہے، پسٹن کو بریکنگ پیڈل کے ساتھ جوڑنے والے پشروڈ کے ذریعے دھکیل دیا جاتا ہے، اور پھر پسٹن، سیلنگ کپ اور شیل سے بننے والے ورکنگ چیمبر میں دباؤ بڑھ کر بریک فلوئڈ کو وہیل سلنڈر میں دباتا ہے۔
ٹینڈم ڈبل کیویٹی بریک ماسٹر سلنڈر کی ساخت
آج، زیادہ تر ممالک اور خطوں میں، مسافر گاڑیوں سے ڈبل سرکٹ بریکنگ سسٹم کو لاگو کرنے کے ضابطوں کے مطابق مطالبہ کیا جاتا ہے، اگر ایک سرکٹ لیک ہو رہا ہو تو دوسرا بریکنگ فورس کی مخصوص مقدار رہ سکتا ہے، اسی لیے ٹینڈم ڈبل کیویٹی ماسٹر سلنڈر مسافر گاڑیوں میں بڑے پیمانے پر دیکھا جاتا ہے، صرف اس فرق کے ساتھ کہ کچھ سرکٹس اخترن پہیوں سے بنتے ہیں اور دوسرے سرکٹس سامنے والے ایکسل پہیوں سے بنتے ہیں۔
اخترن ڈبل سرکٹ بریکنگ سسٹم
فرنٹ ریئر ایکسل ڈبل سرکٹ بریکنگ سسٹم
عام ناکامیاں
بریک پیڈل پر نرم احساس
بریک ماسٹر سلنڈر کی ایک عام غلطی یہ ہے کہ بریک پیڈل نیچے ہونے کے بعد یہ نرم محسوس ہوتا ہے۔ عام طور پر، بریک پیڈل کو دبانے کے خلاف ایک واضح فیڈ بیک فورس ہونی چاہیے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ بریک کیلیپرز پر بریکنگ فورس کی گئی ہے۔ تاہم، اس کے برعکس، اگر یہ سپنج پر دبانے کی طرح محسوس ہوتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ ماسٹر سلنڈر سے پریشر آؤٹ پٹ کم ہو جاتا ہے یا صفر ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں بریک پرزوں پر بریکنگ فورس کم ہو جاتی ہے یا غائب ہو جاتی ہے، جو چلتی گاڑیوں کے لیے کافی خطرناک ہے۔
اس مسئلے کی سب سے عام وجہ یہ ہے کہ ماسٹر سلنڈر کے اندر پھٹے ہوئے اور پرانے سیلنگ عناصر مختلف گہاوں کے ہائیڈرولک پریشر کو مؤثر طریقے سے الگ کرنے میں ناکام رہتے ہیں، جس کی وجہ سے سیال ہائی پریشر کی گہا سے کم دباؤ کی گہا میں بہہ جاتا ہے، جسے اندرونی بھی کہا جاتا ہے۔ لیک یہ قابل ذکر ہے کہ بریک پیڈل پر بھی نرم محسوس ہوتا ہے جب بریکنگ سسٹم میں ہوزز یا پہیے کے سلنڈروں سے نکلنے کا مسئلہ ہوتا ہے۔ کلیدی فرق "اندرونی لیک" یا "بیرونی لیک" میں ہے۔ یہ بنیادی طور پر بریک ماسٹر سلنڈر کے مسئلے سے منسوب ہے، اگر بریکنگ سسٹم کی ظاہری شکل پر رساؤ نظر نہیں آتا ہے۔
بریک ماسٹر سلنڈر
بریک پیڈل کے لیے کوئی مفت سفر نہیں۔
اگر یہ بریک پیڈل پر بہت مشکل محسوس کرتا ہے تو یہ بھی غیر معمولی ہے، کیونکہ یہ ممکنہ طور پر بریک بوسٹر کے علاوہ بریک ماسٹر سلنڈر کی وجہ سے بھی ہوتا ہے۔ ماسٹر سلنڈر کے ڈھانچے سے یہ سیکھا جا سکتا ہے کہ بریک پیڈل سے نیچے اترنے کے شروع میں، معاوضہ دینے والے سوراخوں کو بلاک نہیں کیا گیا ہے، اور کام کرنے والی گہا پوری طرح سے بند نہیں ہوئی ہے، دباؤ بنانے کے قابل نہیں ہے، اور اس وجہ سے اس مدت میں بریک پیڈل کے لیے مفت سفر ہونا چاہیے۔ ایک بار جب یہ کافی مشکل محسوس ہوتا ہے اور ساتھ ہی بریک پیڈل کو دبانے پر کوئی مفت سفر نہیں ہوتا ہے، تو اس کا اکثر مسدود معاوضہ دینے والے سوراخوں سے کوئی تعلق ہوتا ہے، جو بریک فلوئڈ میں ضرورت سے زیادہ نجاست، یا توسیع شدہ یا بگڑے ہوئے ماسٹر سیلنگ کپ کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ اس سے آگے، بریک ماسٹر سلنڈر یا بریک بوسٹر کی غلط تنصیب کی وجہ سے ماسٹر سلنڈر کے اندر پسٹن غیر معمولی طور پر آگے بڑھتے ہیں، اور پھر اوپر والا مسئلہ بھی ممکنہ طور پر ہوتا ہے۔
بریک ماسٹر سلنڈر
بریک فلوئڈ کا اخراج
بریک فلوئڈ کا اخراج بھی بریک ماسٹر سلنڈر کے عام مسائل میں سے ایک ہے۔ چونکہ بریک ماسٹر سلنڈر اور بریک فلوئڈ ٹینک ایک دوسرے سے براہ راست جڑے ہوئے ہیں، اور اس وجہ سے ایک بار جب ان کی تنصیب کی جگہ نہیں ہے، یا ان کے درمیان سگ ماہی کے عناصر بوڑھے اور پہننے والے ہیں، تو بریک فلوئڈ باہر نکل رہے ہوں گے۔ اس کے علاوہ، دو بریک سرکٹس کے لیے تیل کی فراہمی کے لیے بریک ماسٹر سلنڈر پر دو آئل آؤٹ لیٹس ہیں، اور دو آئل آؤٹ لیٹس عام طور پر آئل ٹیوب کے ساتھ سکرو تھریڈ کے ذریعے جڑے ہوتے ہیں۔ ایک بار جب دو آئل آؤٹ لیٹس غلط طریقے سے انسٹال ہو جاتے ہیں یا سکرو تھریڈ خراب ہو جاتا ہے تو اس سے بریک فلوئڈ کا اخراج بھی ہو جاتا ہے۔
زیادہ تر گاڑیوں کے ماڈلز میں بریک فلوئڈ ٹینک پر بریک آئل لیول سینسر نصب ہونے کی بدولت، گاڑی کا ڈیش بورڈ مائع کی سطح کے غیر معمولی ہونے پر الارم دکھائے گا، اور پھر آپ کو احتیاط سے چیک کرنا چاہیے کہ آیا بریکنگ سسٹم میں لیک ہونے کا مسئلہ ہے۔
رساو کے ساتھ بریک ماسٹر سلنڈر
SY-PARTS کی طرف سے گرم یاددہانی
بریک ماسٹر سلنڈر، اگرچہ اتنا متاثر کن نظر نہیں آتا، تاہم بریکنگ سسٹم کے لیے کافی اہم ہے۔ یہ ٹریفک کی حفاظت سے اتنا براہ راست تعلق رکھتا ہے کہ دیکھ بھال کے تکنیکی ماہرین کو کبھی بھی اس پر معائنہ کو نظر انداز نہیں کرنا چاہئے۔ ماسٹر سلنڈر کے اندر پسٹن اور سوئی والوز کی مشینی درستگی اور ربڑ کے سگ ماہی حصوں جیسے سگ ماہی کپ وغیرہ کے مادی معیار کی بہت زیادہ مانگ ہے۔ اور یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ قائم کردہ برانڈز کے ساتھ بریک ماسٹر سلنڈر کا انتخاب کریں اور تنصیب کو کسی بھی حفاظتی خطرہ کو ختم کرنے کے لیے مینوئل پر عمل کرنا چاہیے۔
دستبرداری:یہ مضمون آٹوموٹو تکنیکی معلومات کو بانٹنے کے مقصد سے شائع کیا گیا ہے۔ تصاویر اور کاپی رائٹ اصل مصنف کے ہیں۔ اگر کوئی خلاف ورزی ہوتی ہے تو، براہ کرم بات چیت یا حذف کرنے کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔ بہت بہت شکریہ!