بریک ماسٹر سلنڈر (ماسٹر سلنڈر)
1. بریک ماسٹر سلنڈر کا کردار
بریک ماسٹر سلنڈر کا کردار پیڈل فورس کو ہائیڈرولک پریشر میں تبدیل کرنا ہے۔
2. بریک ماسٹر سلنڈر ڈھانچہ
بریک ماسٹر سلنڈر اوپری حصہ بریک فلوڈ کو ذخیرہ کرنے کے لئے اسٹوریج ٹینک ہے (شکل 4-5)۔ دونوں پائپ لائنوں میں سے کسی ایک میں تیل کی رساو کو روکنے کے ل. ، اسٹوریج ٹینک میں موجود تیل ختم ہوجائے گا۔
مائع ذخیرہ کرنے والے ٹینک کو باڑ کے ذریعہ دو ایوانوں میں تقسیم کیا جاتا ہے ، دونوں ایوان بالا کے حصے میں بات کرتے ہیں اور نچلے حصے میں الگ ہوجاتے ہیں۔ مائع ذخیرہ کرنے والے ٹینک کا ڑککن۔ ماحول کو کھولنے کے ل it اس پر چھوٹے سوراخ ہیں ، اور ڑککن ہیں
اس بات کی نشاندہی کریں کہ کس قسم کے بریک فلو کا استعمال کیا جاتا ہے ، جیسے جی جی کوٹ؛ انتباہ: 0 استعمال کرنے سے پہلے کلین فلر کیپ
ڈاٹ 3 فلائیڈ ، ایک سیلڈ کنٹینر جی جی کے حوالہ سے؛ جی جی حوالہ War انتباہ: صرف ڈاٹ 3 بریک فلوڈ استعمال کریں جس کا کنٹینر سیل ہے ، ڈاٹ 3 سسٹم کو تبدیل کریں
مائع" کو منتقل کرتے وقت بھرنے والے سامان کو صاف کریں۔
چترا 4-5 مائع اسٹوریج ٹینک
ڈبل چیمبر کے ٹینڈم بریک ماسٹر سلنڈر کی ساخت ساخت ، شکل 4-6 میں دکھائی گئی ہے۔
کام کرنے کا اصول
1) جب بریک پیڈل افسردہ ہو
جیسا کہ شکل 4-6 میں دکھایا گیا ہے ، جب بریک لگتے وقت ، ڈرائیور بریک پیڈل اور ویکیوم کو افسردہ کرتا ہے
بوسٹر نے بائیں طرف جانے کے لئے بریک پش چھڑی کو دھکا دیا ، اور معاوضے کے سوراخ عقبی گہا میں سگ ماہی کی انگوٹی کے ذریعہ ڈھانپ دیا گیا ہے۔
(چترا 4-7 معاوضے کے سوراخ اور آئل انٹل سوراخ کی پوزیشن کو ظاہر کرتی ہے) ، عقبی گہا میں تیل کا دباؤ کھل جاتا ہے
اٹھنا شروع کریں ، ایک طرف ، تیل گہا میں آئل آؤٹ لیٹ کے ذریعے دائیں سامنے اور بائیں پیچھے والے بریک میں داخل ہوتا ہے
پائپ لائن (بنیاد ایکس ٹائپ پائپ لائن ہے) ، - سامنے والا گہا پسٹن پھر دھکیل دیا جاتا ہے۔
فورس ، اس ہائیڈرولک زور اور عقبی گہا پسٹن کی بہار فورس کے مشترکہ اقدام کے تحت ، سامنے کا گہا
پسٹن بھی بائیں طرف منتقل ہوتا ہے ، تاکہ سامنے والے خانے میں بھی دباؤ پیدا ہوتا ہے ، اور تیل بائیں طرف داخل ہوتا ہے
سامنے اور دائیں پچھلے بریک پائپ لائنز ، لہذا دونوں بریک پائپ لائنوں نے کار کو توڑ دیا۔
2) جب بریک پیڈل جاری کیا جاتا ہے
چترا 4-7 معاوضے کے سوراخ اور تیل کے اندر سوراخ
جب بریک جاری ہوتا ہے ، تو ڈرائیور نے بریک پیڈل جاری کیا ، سامنے کا چیمبر پسٹن بہار کی کارروائی کے تحت اپنی پوزیشن پر واپس آجاتا ہے ، اور ہائیڈرولک تیل بریک وہیل سلنڈر (یا ہائیڈرولک سلنڈر) اور پائپ لائن سے بہتا ہے۔
بہاؤ بریک کے ماسٹر سلنڈر میں واپس آ جاتا ہے۔ اگر پسٹن تیزی سے پوزیشن پر واپس آجاتا ہے تو ، ورکنگ چیمبر کا اندرونی حجم تیزی سے پھیل جاتا ہے ، جس کی وجہ سے تیل کا دباؤ تیزی سے گر جاتا ہے۔ پائپ لائن مزاحمت کے اثر و رسوخ کی وجہ سے۔
تیل پسٹن موومنٹ کے ذریعہ تیار کی گئی جگہ کو پر کرنے کے لئے ورکنگ چیمبر میں وقت کے ساتھ واپس نہیں آسکتا ہے ، تاکہ ورکنگ چیمبر خلا کی ایک خاص ڈگری تشکیل دے سکے۔ اس وقت ، اسٹوریج ٹینک میں تیل
اس کے بعد تیل کے اندر اور پسٹن کے تیل کے مہر کے پیچھے چھوٹے سوراخ کے ذریعے ، سگ ماہی کی انگوٹی کے کنارے کو کھلا دھکا دیا جاتا ہے اور کام کرنے والے گہا (سامنے کی گہا اور عقبی گہا) میں بہتا ہے۔ جب پسٹن مکمل طور پر واپس ہوجاتا ہے تو ، معاوضے کا سوراخ ہوتا ہے
کھلے ہوئے ، ورکنگ چیمبر میں اضافی تیل معاوضہ کے سوراخ کے ذریعہ واپس ذخائر میں جاتا ہے۔ اگر ہائیڈرولک نظام تیل کی رساو اور درجہ حرارت میں تبدیلی کی وجہ سے ہے تو ، ورکنگ چیمبر ، پائپ لائن ، مرکزی سلنڈر کا پہی wheelہ
سلنڈر میں تیل کی توسیع یا سنکچن کو معاوضے کے سوراخ کے ذریعہ ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے۔
3) ناکامی کی تبدیلی
اگر بائیں اور دائیں پچھلے بریک پائپ کو نقصان پہنچا ہے (سامنے کی گہا) اور لیک آئل ، جب بریک پیڈل چلا جاتا ہے ، تو صرف عقبی گہا مستقل دباؤ پیدا کرسکتی ہے ، اور سامنے کا کام
گہا میں کوئی دباؤ نہیں ہے۔ اس وقت ، دونوں ایوانوں کے درمیان دباؤ کے فرق کی کارروائی کے تحت ، سامنے والے چیمبر کے پسٹن کو تیزی سے نیچے کی طرف دھکیل دیا جاتا ہے۔ اس کے بعد ، عقبی گہا میں تیل کا دباؤ تیزی سے بڑھتا ہے ، صحیح بناتا ہے
سامنے اور بائیں پیچھے پہیے بریک ایکشن تیار کرتے ہیں۔
اگر دائیں سامنے اور بائیں پیچھے کی بریک پائپ لائنوں کو نقصان پہنچا ہے (عقبی گہا) اور لیک آئل ، جب بریک پیڈل آگے بڑھایا جاتا ہے تو ، صرف عقبی گہا کا پسٹن پہلے ہی آگے بڑھے گا ، کیونکہ پیچھے کا گہا نہیں ہوسکتا
تیل کا دباؤ تیار ہے ، لہذا سامنے والے چیمبر پسٹن کو آگے نہیں بڑھایا جاسکتا ہے۔ بریک پیڈل کو دبانے کا سلسلہ جاری رکھیں ، اور جب عقبی گہا پسٹن کے سامنے والے سرے میں چھڑی براہ راست سامنے کے گہا پسٹن سے ٹکرا جائے ،
اس کے بعد سامنے گہا میں تیل کے دباؤ کو بڑھانے کے لئے سامنے کی گہا پسٹن کو آگے بڑھایا جاسکتا ہے۔
یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ ڈبل سرکٹ ہائیڈرولک بریک سسٹم میں ، جب پائپ لائنوں کا ایک سیٹ خراب ہوجاتا ہے اور تیل لیک ہوجاتا ہے تو ، دوسری پائپ لائن پھر بھی کام کرسکتی ہے ، لیکن پیڈل اسٹروک کی ضرورت بڑھ جاتی ہے۔
یہ&# 39؛ بالکل بڑا ہے۔
4. بریک ماسٹر سلنڈر کی خرابیوں کا سراغ لگانا
1) بریک ماسٹر سلنڈر کا رساو
بریک ماسٹر سلنڈر تیل رساو کی دو قسمیں ہیں: بیرونی رساو اور داخلی رساو۔
بیرونی رساو: تیل کا رساو بیرونی سطح سے دیکھا جاسکتا ہے۔ تین قسمیں ہیں:
①بریک ماسٹر سلنڈر اور بوسٹر کے مابین رابطے پر تیل کی رساو؛
②پسٹن کی حد سکرو پر تیل کی رساو۔
③سلنڈر والے جسم میں چھید ہیں جو رساو کا باعث ہیں۔
حد سکرو (اسٹاپ سکرو) پر تیل کی رساو کے ل it ، اسے رنچ سے سخت کریں۔ تیل کے دیگر دو اقسام کے رساو کے ل the ، وقفے ماسٹر سلنڈر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، لیکن اس سے متعلق معاون سلنڈر کو تبدیل کرنا ضروری نہیں ہے۔
پاور ڈیوائس
اندرونی رساو: اس صورت میں ، پیڈل کو نیچے تک پیڈل کیا جاسکتا ہے یا آہستہ آہستہ نیچے ڈوب جاتا ہے ، لیکن بریک خراب یا ناکام ہیں ، جو ماسٹر سلنڈر کے اندرونی رساو کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔
2) بریک لاک ہیں
بریک لاک ہونے کی دو اہم وجوہات ہیں۔
(1) ماسٹر سلنڈر کا معاوضہ ہول (o.5 ~ 0.7 ملی میٹر) مسدود ہے۔ یہ سب سے عام رجحان ہے ، اور اس کی دو وجوہات ہیں: ایک بوسٹر تنصیب
جب ڈرائیونگ کرتے ہو ، جب پیڈل لیور سے منسلک ہوتا ہے تو کانٹا کے ساتھ کنٹرول پش راڈ مناسب طریقے سے ایڈجسٹ نہیں ہوتا ہے ، کنٹرول پش چھڑی کو لمبا بناتا ہے ، ماسٹر سلنڈر کے پسٹن کو آگے بڑھاتا ہے ، اور سلنڈر بلاک کو مسدود کرتا ہے۔
آئل ریٹرن ہول: دوسرا یہ کہ بریک سیال گندا ہے اور ملبہ تیل کی واپسی کے سوراخ کو روک رہا ہے ، جس سے مختلف صورتحال کے مطابق الگ سے نمٹا جاسکتا ہے۔
(2) بوسٹر کنٹرول پش چھڑی واپس نہیں آتی ہے ، یا واپسی بہت سست ہے ، جس کی وجہ سے پیڈل واپس نہیں آتا ہے یا واپسی بہت سست ہے ، جس کی وجہ سے بریک لاک ہوجاتا ہے یا بریک کو بری طرح گھسیٹتا ہے۔
اگر پہی hotا گرم ہے تو ، اس کے بجائے بوسٹر کو تبدیل کرنا چاہئےمرکزی سلنڈر چاہے کار بریک لگائے پورے بریک سسٹم سے متعلق ہے۔ مثال کے طور پر ، صرفایک طرف خراب بریک (بائیں یا دائیں) ہے ، بنیادی طور پر اس کو سب سلنڈر میں مسئلہ سمجھا جاسکتا ہے ، اور بوسٹر پر شک کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، لہذا بحالی کے دوران بہت سے پہلوؤں کا ہونا ضروری ہےتجزیہ.