آٹوموبائل کوالٹی شکایتی ویب سائٹ پر ، سب سے اوپر کی شکایات غیر معمولی آواز اور گیئر باکسز کی ناکامی ہیں۔ مرکزی برانڈز ووکس ویگن اور جی اے سی ٹرمپچی ہیں ، یہ دونوں ہی ڈرا کلچ گیئر باکسز کا استعمال کرتے ہیں۔ تو ، کیوں خشک ڈبل کلچ والی کاروں کو بہت ساری دشواریوں اور ڈرائیونگ کا خراب تجربہ ہے؟
آج ، ہم تکنیکی پہلو سے اے ٹی آٹومیٹک گیئر باکس اور ڈی سی ٹی ڈبل کلچ گیئر باکس کے مابین فرق کا تجزیہ کریں گے ، تاکہ یہ دیکھیں کہ ڈبل کلچ منتخب کرنے کے قابل ہے یا نہیں۔
اے ٹی اور ڈی سی ٹی کیسے کام کرتے ہیں
بنیادی درجہ بندی میں ، اے ٹی اور ڈی سی ٹی آٹومیٹک گیئربوکسز ہیں ، یعنی ، آٹومیٹک شفٹ ، ڈرائیور کو کلچ پیڈل پر قدم رکھنے کی ضرورت نہیں ہے ، خود گیئر کو خود بخود تبدیل کرنے کے ل the صحیح پوزیشن میں ڈالنے کی ضرورت ہے۔
در حقیقت ، ڈی ٹی ٹی ڈبل کلچ ٹرانسمیشن دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ روایتی اے ٹی خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے مقابلے میں زیادہ عام ہے۔
جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے ، دوہری کلچ ٹرانسمیشن میں دو کلچ اسمبلیاں اور دو ان پٹ شافٹ ہوتی ہیں۔ دونوں چنگل علیحدہ شافٹ پر واقع ہیں جنہیں منسلک اور الگ سے الگ کیا جاسکتا ہے۔
دستی ٹرانسمیشن کی طرح ، خشک ڈی سی ٹی میں ایک ہم وقت ساز اور ایک شفٹ کانٹا ہوتا ہے۔
فرق یہ ہے کہ شفٹ فورک ڈرائیور کے ذریعے گیئر بکس شفٹر کے ذریعے نہیں چلتا ہے ، بلکہ اسے گیئر باکس یا پاور ٹرین الیکٹرانک کنٹرول ماڈیول (ای سی ایم) کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے ، جو ڈرائیور جی جی # 39 brain کے دماغ کو کمپیوٹر سے تبدیل کرتا ہے۔
عام طور پر عجیب نمبر والا گیئر (پہلا ، تیسرا ، وغیرہ) ایک ان پٹ شافٹ پر ہوتا ہے ، جب کہ برابر نمبر والا گیئر دوسرے شافٹ پر ہوتا ہے ، اور دونوں ایکسل ایک ساتھ شیٹ ہوجاتے ہیں (نیچے سرخ اور سبز)۔
اگلے گیئر کے ل any کسی بھی وقت گیئر باکس کا انتخاب کیا جاسکتا ہے اور شفٹ اپ کے ل ready تیار ہے ، لہذا ڈبل کلچ گیئر باکس کا سب سے بڑا فائدہ تیز شفٹ کی رفتار ہے۔
2020 فورڈ مستنگ شیلبی میں استعمال ہونے والی سات رفتار ٹریمیک ٹی آر 9070 ڈی سی ٹی ٹرانسمیشن ، مثال کے طور پر ، گیئرز کو 80 ملی سیکنڈ میں تبدیل کرسکتی ہے۔
اے ٹی آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا عملی اصول خشک دوہری کلچ کی نسبت زیادہ پیچیدہ ہے۔ اے ٹی کام کرنے کے لئے تین اہم سسٹمز پر انحصار کرتا ہے ، جن میں سیارے والے گیئر سیٹ ، ٹارک کنورٹرس ، اور کنٹرول سسٹم والے کلچ سیٹ شامل ہیں۔
ان سسٹم کے علاوہ ، گئر پر چلنے والا آئل پمپ بھی ہے جو ڈرائیو کے لئے ہائیڈرولک پریشر فراہم کرتا ہے۔
ٹارک کنورٹر ہائیڈولک یوگپلر سے تعلق رکھتا ہے ، کردار انچ سے ٹرانسمیشن کو منسلک کرنا اور علیحدہ کرنا ہے ، تاکہ کلچ کی تقریب کو فراہم کیا جاسکے۔
ٹورک کنورٹر میں بلیڈ کے دو گروپ ہیں ، ایک گروپ لچکدار منسلک پلیٹ سے منسلک ہے ، لچکدار منسلک پلیٹ انجن کرینک کیس کے پچھلے حصے پر بولٹ کے ساتھ طے ہوتی ہے ، بلیڈوں کے اس گروپ کو امپیریلر کہا جاتا ہے۔
دوسرا گیئر باکس کے ان پٹ شافٹ سے جڑا ہوا ہے اور اسے ٹربائن کہا جاتا ہے۔
جب کنورٹر گھومتا ہے تو ، تیل کے اندر اندر امپیریلر کو بیرونی فریم میں دھکیل دیا جاتا ہے۔
جیسے جیسے طواف کے گرد تیل کا دباؤ بڑھتا ہے ، تیل کو ٹربائن کے بلیڈوں پر دھکیل دیا جاتا ہے اور گھومنے والی طاقت کو استعمال کرنا شروع کردیتا ہے۔
انجن کی تیز رفتار ، ٹربائن پر تیل کا زیادہ دباؤ لاگو ہوتا ہے ، اس طرح ٹربائن جی جی # 39 speed کی رفتار میں اضافہ ہوتا ہے جب تک کہ یہ آخر کار امپیلر کی رفتار کے قریب ہوجاتا ہے۔
براہ راست سمجھنا تھوڑا سا پیچیدہ ہے ، لیکن اگر امپیلر اور ٹربائن کو ایک دوسرے کے مخالف دو مداحوں کی طرح سمجھا جاتا ہے تو ، ایک پرستار چلتا ہے ، دوسرا پاور نہیں ہوتا ہے۔ جب ایک پنکھا گھومنا شروع کردے گا ، چلنے والی ہوا آہستہ آہستہ دوسرے فین کو گھومنے کیلئے چلائے گی ، اور آخری دو پرستار اسی رفتار سے گھومیں گے۔
ٹارک کنورٹر کے علاوہ ، اے ٹی آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا ایک اور اہم جزو سیاروں کا گئر سیٹ ہے۔
گرہوں کے پوشاک سیٹ میں دانتوں کی ایک انگوٹھی استعمال ہوتی ہے ، عام طور پر تین سیاروں کے گیئر اور مرکز میں سورج پہی wheelا استعمال ہوتا ہے۔
سورج پہیے اور رنگ گیئر کے درمیان سیاروں کا گیئر موڑ دیتا ہے۔
مخصوص ٹرانسمیشن تناسب گیئر کے دانتوں کی قطر اور تعداد سے طے ہوتا ہے۔
چونکہ سیاروں کے گیئر سیٹ میں ایک سے زیادہ جزو ہوتے ہیں ، جب تک کہ ان میں سے کسی ایک کی گردش پر پابندی ہوگی اور بجلی کا ان پٹ اور آؤٹ پٹ تبدیل ہوجائے گا ، ٹرانسمیشن کا تناسب بدلا جائے گا۔
جب دو یا زیادہ سیاروں کے گیئر سیٹ ایک ساتھ تبدیل ہوجاتے ہیں تو ، ایک سے زیادہ گیئرز کو تبدیل کیا جاسکتا ہے۔
گرہوں کے پوشاک اسمبلی کے حصوں کی گردش میں کیا تبدیلی آتی ہے وہ کلچ اسمبلی ہے ، ہر ایک میں کئی رگڑ پلیٹوں پر مشتمل ہوتا ہے۔
وہ ایک ہائیڈرولک نظام کے ذریعہ کنٹرول ہوتے ہیں۔
مطلوبہ ٹرانسمیشن تناسب کو منتخب کرنے کے لئے کلچ خود بخود ان پٹ شافٹ ، رنگ گیئر اور گرہوں کے پوشاک کی بریکٹ کو روکتا ہے یا کھول دیتا ہے۔
ایس سی ٹی کے مقابلے میں ، جو بہت تیزی سے شفٹ ہوسکتا ہے ، روایتی اے ٹی آٹومیٹک ٹرانسمیشن ٹورک کنورٹر لاکس سے پہلے پھسل جائے گی اور آہستہ آہستہ شفٹ ہوگی۔
ایک ہی وقت میں بلٹ میں ہائیڈرولک پمپ کو گاڑی چلانے کے ل engine انجن کی ایک خاص مقدار میں استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔
نتیجے کے طور پر ، اے ٹی خودکار ٹرانسمیشن میں زیادہ سے زیادہ بجلی کا نقصان ہوتا ہے۔
اور خشک ڈی سی ٹی ان پٹ شافٹ سے براہ راست انجن ہے جو آؤٹ پٹ شافٹ ، تیز رفتار کی کارکردگی سے منسلک ہے ، لیکن خشک ڈبل کلچ اے ٹی کم رفتار ، بار بار خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن پہنیں گے ، گرمی میں آسانی ہوگی ، ٹھنڈک پڑجائے گی جب کارکردگی کم ہے تو ، روزانہ خاندانی کار کے معاملے میں ، خرابیاں اور پریشانی پیدا ہو گی ، تبدیلی کی رفتار اور طاقت اور نہ ہی اعلی کارکردگی ، پائیدار اور مستحکم اے ٹی خودکار شفٹ کا حصول ایک بہتر انتخاب ہے۔