بڑے پسٹن بریک سلنڈر میں ترمیم کو مستقبل قریب میں سب سے زیادہ مقبول ترمیم سپلیمنٹس میں سے ایک کہا جا سکتا ہے۔ یقینا ، بہت سے کار مالکان میں ترمیم کا مقصد نہ صرف بریکنگ کی کارکردگی کو بہتر بنانا ہے ، بلکہ بصری اثر کے لیے بھی ہے ، جیسے بریمبو ، اے پی ریسنگ فور پسٹن ، یہاں تک کہ چھوٹے چھ پسٹن بریک کیلیپرز جیسے برانڈز ، ایلکن ، اور فیروڈو ترمیم شدہ سواروں میں بہت مشہور ہیں۔ لیکن یہاں سوال آتا ہے ، کیا اس قسم کے ملٹی پسٹن بریک کیلیپرز میں ترمیم کرنا یقینی طور پر اچھی بات ہے؟
مجھے پہلے یہ بتانے دیں کہ ملٹی پسٹن بریک کیلیپر کی ضرورت کیوں ہے! عام کاروں میں استعمال ہونے والے بریک کیلیپرز سنگل پسٹن سیٹنگ کا استعمال کرتے ہیں۔ جب بریک پیڈل اداس ہوتا ہے تو ، بریک ماسٹر سلنڈر میں بریک سیال پر دباؤ ڈالا جاتا ہے ، اور سیال بریک پائپ کے ذریعے دباؤ کو بریک میں منتقل کرتا ہے۔ کیلیپر کا پسٹن پسٹن کو بریک ڈسک کو کلپ کرنے کے لیے بریک کیلیپر چلانے کا سبب بنتا ہے ، اس طرح کار کو روکنے کے لیے رگڑ پیدا ہوتی ہے۔ اس قسم کا ڈیزائن دراصل عام ڈرائیونگ کے لیے کافی ہے ، لیکن اگر آپ کی گاڑی کی ہارس پاور بہتر ہو گئی ہے ، یا آپ زیادہ زور سے گاڑی چلائیں گے (جیسے پہاڑی سڑک پر دوڑنا ، یا ریس ٹریک سے دور) ، یہی وقت ہے۔ زیادہ سے زیادہ دباؤ ڈالنے کے لیے متحرک نظام کو اپ گریڈ کیا جانا چاہیے تاکہ بریک کیلیپر کو بریک ڈسک کو وقت پر پکڑنے دیا جاسکے جس کی وجہ سے ملٹی پسٹن کیلیپر کی پیدائش ہوئی۔
تاہم ، زیادہ ضروری نہیں کہ اچھا ہو ، میں ایسا کیوں کہوں؟ کیونکہ پسٹن کی تعداد کے علاوہ ، یہ پسٹن کے کل قوت کے علاقے پر بھی منحصر ہے۔ زیادہ پسٹن کا مطلب یہ نہیں ہے کہ پسٹن کے رابطے کا علاقہ جتنا بڑا ہے۔ ایک تشبیہ دینے کے لیے: ایک ہی سائز کے بریک پیڈ اور بریک ڈسکس کی صورت میں ، بڑے چار پسٹنوں کا موازنہ چھوٹے چھ پسٹن کیلیپرز سے کریں ، اگر بڑے چار پسٹنوں کی کل قوت اگر رقبہ کل رقبے سے بڑا ہو چھوٹے چھ پسٹنوں میں سے ، بڑے چار پسٹنوں کی بریکنگ فورس بہتر ہوگی۔ لہذا ، آنکھیں بند کر کے زیادہ پسٹن کا تعاقب کرنا دراصل بے معنی ہے۔ زیادہ پسٹن ، بریک کیلیپرز کا حجم بڑا۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ وزن میں اضافہ ہو گا ، جو ضروری نہیں کہ کار کی کارکردگی کو فوائد پہنچائے۔
مزید یہ کہ پسٹن کا کل رقبہ جتنا زیادہ ہے ، پسٹن کو آگے بڑھانے کے لیے زیادہ بریک سیال کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس وقت ، اس بات پر غور کرنا ضروری ہے کہ کیا ماسٹر سلنڈر اس سے نمٹ سکتا ہے۔ اگر ماسٹر سلنڈر کی ایندھن کی فراہمی ناکافی ہو تو پسٹن کو کافی حد تک آگے نہیں بڑھایا جا سکتا۔ یہ زیادہ خطرناک ہے۔ ملٹی پسٹن کیلیپر کو اپ گریڈ کرنے کے مقابلے میں ، اسے بہتر گرفت کے ساتھ ٹائروں کے سیٹ سے تبدیل کرنا دراصل زیادہ عملی ہے۔ اچھی گرفت کے بغیر ، بریکنگ کی کارکردگی کتنی ہی اچھی کیوں نہ ہو ، یہ خالی بات ہے ، یہاں تک کہ اگر آپ کے بریک کیلپر پہلے ہی مضبوطی سے بریک تھامے ہوئے ہیں تو یہ بیکار ہے اگر ٹائر زمین کو نہ پکڑ سکیں! ایک گاڑی کو روکنے کے لیے ، ٹائر اور زمین کے درمیان رگڑ بنیادی عنصر ہے۔ رگڑ کی شدت بریک سسٹم کی بریکنگ فورس کے اثر کا تعین کرتی ہے۔ خوبصورت ملٹی پسٹن بریک کیلیپرز کے ساتھ ، لیکن ٹائر پیٹرن اور گرفت ناکافی ہیں ، ہر منٹ مزید خطرہ لائے گا!