پہلے ، تعمیل اور قانونی امور کے بارے میں ، جہاں تک بریک ماسٹر سلنڈر کا تعلق ہے ، جب تک گاڑی چلانے کے لئے محفوظ ہے اور بریک فورس کو بڑھایا جاسکتا ہے ، تب تک یہ اپ گریڈ اور ترمیم قانونی ہیں۔
دوسرا ، ضروریات کو سمجھیں۔ کیوں بریک ماسٹر سلنڈر کو اپ گریڈ اور اپ گریڈ کریں؟ وجہ بہت آسان ہے ، کیوں کہ ہم بریک کی بریک کارکردگی کو بہتر بنانا چاہتے ہیں۔ بریک بریک لگانے کے پورے نظام کا ایک بہت اہم جزو بریک ماسٹر سلنڈر ہے۔ بریک کیلیپر سلنڈر ، آئل پائپ اسٹیل گلے ، بریک پیڈ ، بریک ڈسک اور دیگر اجزاء کو اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ اس کے بعد ، پھر قدرتی طور پر ماسٹر سلنڈر کے پاس آیا۔ کسی بھی طرح کی ترمیم اور اپ گریڈ کو راتوں رات نہیں بلکہ مرحلہ وار کیا جانا چاہئے۔ بہت سارے بریک سسٹم اجزاء کو اپ گریڈ کرنے کے بعد ، اگر آپ اب بھی محسوس کرتے ہیں کہ بریک بریک فورس ناکافی ہے ، یا پیر کا احساس اچھا نہیں ہے ، تو پھر ایک عنصر جس پر غور کیا جاسکتا ہے وہ بریک بریک کی کل مقدار ہے۔ چاہے پمپ جی جی # 39 ke بریک فلو کے لئے دباؤ کی حمایت ناکافی ہے ، جس کی وجہ سے بریک فورس اور پاؤں کی خرابی کا مسئلہ پیدا ہوتا ہے۔ لہذا ، زیادہ تر معاملات جہاں بریک ماسٹر سلنڈر میں تبدیلی کی جاتی ہے ، وہ کچھ آف روڈ ریسنگ کاروں میں پائی جاتی ہیں ، اور جو معاملہ ہماری سویلین کاروں پر ظاہر ہوتا ہے وہ واقعی بہت کم ہوتا ہے۔
تیسرا ، بریک ماسٹر سلنڈر کا ورکنگ اصول اور کام۔ بریک ماسٹر سلنڈر ہائیڈرولک وقفے کا بنیادی مماثل حصہ ہے۔ اوپر بریک آئل ذخیرہ کرنے کے لئے ایک ٹینک ہے ، اور نیچے سلنڈر میں ایک پسٹن ہے۔ پسٹن سلنڈر میں بریک پیڈل سے متاثر ہوتا ہے اور پھر پش چھڑی کے ذریعے سلنڈر میں وقفے کے تیل کے دباؤ کو وہیل سلنڈر میں منتقل کرتا ہے تاکہ بریک اثر کو حاصل کیا جاسکے۔ لہذا ، یہاں ، ہمیں اس طرف توجہ دینے کی ضرورت ہے کہ کیا بریک ماسٹر سلنڈر بریک آئل پریشر کی نسل کے ل sufficient کافی ہے۔ دباؤ براہ راست ہر کیلیپر سلنڈر کے لئے دباؤ کا تعین کرتا ہے ، یعنی ، چاہے بریک زور کافی ہے۔
سب سے پہلے ، بریک نرم ہیں. جب بریک افسردہ ہوجاتے ہیں ، اگر بریک کی ساخت واضح طور پر نرم ہوتی ہے اور بریک کی استحکام کم ہوجاتی ہے تو ، یہ ماسٹر سلنڈر کے دباؤ کے ناکافی اثر کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔ . یقینا ، یہ بھی ممکن ہے کہ ماسٹر سلنڈر اور سب سلنڈر کے پسٹن اچھی طرح سے سیل نہ ہوں ، یا بریک پائپ کہیں ٹوٹ گیا ہو ، جس سے تیل کی رساو ہو جائے۔ اگر تیل کا رساو نہیں ہے تو ، پھر ماسٹر سلنڈر دباؤ کافی نہیں ہے۔
دوم ، بریک پیڈل واپس نہیں آتا ہے یا آہستہ آہستہ لوٹتا ہے: اگر بریک پیڈل افسردہ ہونے کے بعد پیڈل کو نہ تو اٹھایا جاتا ہے اور نہ ہی مزاحمت کی جاتی ہے ، کہا جاتا ہے کہ بریک واپس نہیں ہوتا ہے۔ اس وقت ، آپ کو یہ چیک کرنے کی ضرورت ہے کہ ماسٹر سلنڈر اور سب پمپ کے پرزے خراب ہیں یا نہیں۔ دوم ، یہ رجحان پایا جاتا ہے ، اور بریک سیال یا تیل کی رساو کی کمی بھی ہوسکتی ہے۔
اس کے علاوہ ، وقفے وقفے سے کبھی کبھار بریک فورس اچانک گر جاتی ہے ، اور بریک فورس فوری طور پر ختم ہوجاتی ہے۔ وہ مسئلہ جو اس رجحان کی وجہ بنتا ہے زیادہ تر امکان بریک ماسٹر سلنڈر ہڑتال اور نقصان دہ کی وجہ سے ہوتا ہے۔
اس کے بعد چھوٹی چھوٹی کارٹ ہے۔ یہ وہ چھوٹی کاریں ، منی کاریں ہیں ، فیکٹری کے ذریعہ ترتیب دیا گیا بریک ماسٹر سلنڈر بہت چھوٹا ہے ، کیونکہ کام کرنے کی حالت میں اتنے بڑے آئل پریشر ماسٹر سلنڈر کی ضرورت نہیں ہوتی ہے ، لہذا کچھ انتہائی کار مالکان میں ، یہ چھوٹی کاریں ، منی کاریں تبدیل کر دیا گیا بڑے چھ پسٹن کے بعد بریک فورس کی واضح کمی